I proprietari di auto vogliono che il loro "cavallo di ferro" serva per decenni. Pertanto, molti ascoltano il suono del motore, cercano di fare rifornimento in stazioni di servizio collaudate, acquistano oli di alta qualità e antigelo. Tuttavia, per un automobilista alle prime armi, la scelta degli strumenti giusti per migliorare le prestazioni dell'auto è un lungo viaggio di tentativi ed errori. Quindi, uno dei problemi è la scelta tra antigelo e antigelo, perché per le persone non iniziate, questi due refrigeranti non sono diversi. Vale la pena scoprire se sono così simili nella realtà.
Istruzioni
Passo 1
L'antigelo si riferisce a tutti i refrigeranti, indipendentemente da quando e dove vengono rilasciati. L'antigelo è un tipo di antigelo, creato in epoca sovietica dall'Istituto "GosNIIOKHT". Poiché non c'erano alternative a questo tipo di refrigerante, il marchio divenne presto un nome familiare. Per molto tempo furono chiamati anche altri antigelo, che arrivarono nel mercato sovietico e poi in quello russo. TOSOL è un'abbreviazione. Le prime 3 lettere stanno per "tecnologia di sintesi organica". Per quanto riguarda la desinenza ol, deriva dalla terminologia chimica.
Passo 2
Nella composizione dell'antigelo, come in altri refrigeranti, c'è acqua e glicole etilenico. Nell'antigelo vengono utilizzati additivi a base di sali di acidi inorganici, ad esempio silicati, fosfati, nitriti e nitrati. L'antigelo contiene anche acqua e glicole etilenico, glicole propilenico, glicerina e alcol. In altre parole, l'antigelo è glicole propilenico (o glicole etilenico), additivi e acqua. Sono gli additivi che sono particolarmente importanti nella composizione, poiché aumentano le capacità anticavitazione, antischiuma e anticorrosione dell'antigelo. A differenza dell'antigelo, questo liquido di raffreddamento contiene additivi a base di sali di acidi organici.
Passaggio 3
Grazie all'antigelo, sulla superficie dei metalli si forma uno strato protettivo. Di solito il suo spessore non supera 0,5 mm, ma tale protezione ha uno svantaggio: un basso trasferimento di calore. Per questo motivo, il consumo di carburante aumenta e il motore stesso si consuma più velocemente. L'antigelo perde la sua capacità di raffreddamento dopo 30-40 mila chilometri. Poiché l'antigelo contiene sali inorganici come silicati e fosfati, possono formarsi depositi e gel che possono causare l'intasamento del radiatore. Ad alte temperature, l'antigelo funziona nell'impianto fino a un limite di 105°C.
Passaggio 4
L'antigelo, a sua volta, forma uno strato protettivo solo sulle pareti corrose. Poiché non c'è uno strato protettivo sul resto del metallo, il trasferimento di calore rimane intatto. Un tale liquido di raffreddamento non perde le sue proprietà quando un'autovettura ha percorso più di 250 mila chilometri. Poiché i sali organici sono utilizzati nei fluidi carbossilati, non si formano precipitazioni. L'antigelo è in grado di bollire a 115 ° C.
Passaggio 5
Pertanto, è possibile identificare le seguenti differenze tra antigelo e antigelo:
- l'antigelo è un marchio di antigelo sviluppato in URSS, l'antigelo è un nome generico per qualsiasi liquido di raffreddamento;
- additivi nella composizione dell'antigelo - sali organici e nella composizione dell'antigelo - inorganico;
- l'antigelo forma uno strato protettivo solo nei punti di corrosione del metallo;
- l'antigelo forma uno strato protettivo di 0,5 mm, compromettendo il trasferimento di calore;
- l'antigelo perde la sua capacità di raffreddamento dopo 250 mila chilometri e l'antigelo - dopo 30-40;
- l'antigelo bolle a una temperatura di 115 ° e l'antigelo è meno resistente alle alte temperature.
Ora sai come l'antigelo è fondamentalmente diverso dall'antigelo.
