Una batteria per auto è costituita da diversi pacchetti di piastre di elettrodi, assemblati in un unico alloggiamento. Ogni confezione contiene piastre posizionate in sequenza di diversa carica, tra le quali sono posizionati separatori con elettrolita. Le piastre positiva e negativa sono collegate a corrispondenti collettori con terminali per il collegamento al sistema di alimentazione del veicolo.
Come fonte di energia nelle auto moderne, vengono utilizzate batterie ricaricabili, progettate per alimentare il sistema di accensione, l'illuminazione esterna e interna, nonché una serie di altri sistemi e dispositivi installati su un'auto di serie o come optional. Strutturalmente, l'accumulatore è costituito da elementi di accumulo separati collocati in un unico involucro sigillato.
Struttura del corpo
La custodia della batteria dell'auto è realizzata in polipropilene ed è composta da una base e da un coperchio. Il coperchio è fissato con clip speciali. Sul coperchio del corpo sono presenti valvole di sicurezza per lo sfiato dei gas che possono formarsi a seguito di reazioni chimiche provocate da situazioni di emergenza. È necessario un rilascio di emergenza del gas per equalizzare la pressione all'interno della custodia per evitare l'esplosione della batteria.
Composizione e struttura del pacchetto elettrodi
Lo spazio interno della custodia è suddiviso in celle separate, ciascuna delle quali contiene un pacchetto di piastre metalliche, alternate a seconda della polarità della carica. Nelle batterie moderne, le piastre sono realizzate in lamina sottile.
Le piastre caricate positivamente sono in contatto con quelle caricate negativamente e l'area totale della superficie di contatto determina la capacità massima della batteria. A seconda del materiale delle piastre e dei loro rivestimenti, si distinguono piombo, nichel-cadmio, polimeri di litio e altri tipi di batterie per auto. La maggior parte dei modelli di auto moderne utilizza batterie agli ioni di litio.
Le piastre di contatto sono separate l'una dall'altra da separatori, le cui cavità contengono un reagente a base di alcali o acidi. Ogni pacco di piastre e separatori interposti tra di loro è teso con una fascia che ne impedisce i movimenti reciproci durante la marcia del veicolo.
Dispositivo di raccolta corrente
I cavi collegati ai corrispondenti collettori di corrente sono saldati alle piastre caricate positivamente e negativamente. I terminali sono collegati ai collettori di corrente, con l'aiuto dei quali la batteria è collegata all'impianto elettrico dell'auto o a un caricabatterie.
Alcuni modelli di batterie per auto possono essere dotati di un inverter integrato, progettato per convertire CC in CA, utilizzato per far funzionare alcuni sistemi per auto.
