Il carburatore è sempre meno comune nella progettazione di auto in riparazione. Il fatto è che in relazione all'adozione degli standard Euro 3 in Russia, i motori a carburatore non sono in grado di soddisfare questi standard per la tossicità dei gas di scarico. Di conseguenza, non è consentita la produzione e l'importazione di auto nuove con motore a carburatore. Sono rimaste solo auto vecchie, il cui numero sta diminuendo naturalmente. L'autoriparazione di questa unità è piuttosto scrupolosa e richiede una certa precisione.
Necessario
- Benzina o acetone.
- Compressore per soffiaggio con aria compressa.
- Un set di chiavi e cacciaviti.
Istruzioni
Passo 1
Controllare prima il filtro a rete del carburante del carburatore. Per fare ciò, svitare il tappo del filtro, rimuovere il filtro stesso, lavarlo con benzina e soffiarlo. Lo spurgo è meglio farlo con un compressore. Se il tubo del carburante e il filtro sono danneggiati, sostituirli.
Passo 2
Quindi, controlla il livello della benzina nella vaschetta del galleggiante. La mancanza di carburante o il suo livello insufficiente indica che la valvola del coperchio della vaschetta è sporca. Lavare e spurgare la valvola. Dovrebbe muoversi liberamente. Così come il galleggiante stesso. Per regolare il galleggiante, rimuovere il coperchio del carburatore e la guarnizione e capovolgerlo. Se il galleggiante si è spostato di lato rispetto all'impronta delle pareti della camera (dovrebbe rimanere sulla guarnizione), centrare il galleggiante piegando la linguetta. Se il galleggiante è danneggiato o più pesante di quanto dovrebbe essere, sostituirlo.
Passaggio 3
Impostare il livello di carburante desiderato piegando la linguetta che regola il livello di carburante. Allo stesso tempo, piegare il fermo del galleggiante per regolare la corsa dell'ago della valvola. Coprire i fori nel galleggiante con colla resistente alla benzina. Il dispositivo di avviamento del carburatore può essere automatico o semiautomatico, che non necessita di lavaggio. Oppure può essere semplice, che necessita di essere sciacquato con benzina o acetone e soffiato con aria.
Passaggio 4
Rimuovere il coperchio della vaschetta e pulire i passaggi e i getti con aria compressa, quindi sciacquarli con benzina o acetone. Dopo aver rimosso l'alloggiamento del filtro dell'aria, svitare l'alloggiamento del getto di emulsione dell'aria inattivo. A volte per questo devi scollegare il filo che va ad esso. Se sui getti si forma una sostanza resinosa, pulirli da tale sostanza con uno strumento di legno affilato imbevuto di benzina o acetone. Non utilizzare strumenti di metallo: danneggeranno i getti. Controlla il diaframma. Se è usurato, sostituirlo.
Passaggio 5
Controllare tutti i collegamenti del carburatore. I punti con perdite in cui viene aspirata l'aria possono essere trovati con schiuma saponosa. Una finestra nella schiuma apparirà sulla perdita d'aria. Luoghi con perdite in cui vengono rilevate perdite di carburante da tracce di perdite di benzina e tracce di fuliggine. Asciugare la perdita di carburante trovata per individuare con maggiore precisione la perdita. Stringere i dadi del carburatore per aiutare con la maggior parte delle perdite. Serrare i dadi dolcemente, evitando distorsioni della flangia. Se eventuali perdite non sono state riparate, sostituire la guarnizione in corrispondenza della perdita o dell'aspirazione.
Passaggio 6
Sciacquare anche la pompa dell'acceleratore con acetone o benzina, soffiare con aria compressa. Controllare la facilità di movimento della sfera nello spruzzatore e parti del diaframma e della leva. Elimina gli inceppamenti. Controllare la tenuta delle guarnizioni e delle guarnizioni. Sostituire le parti difettose. Verificare la presenza di danni al diaframma dell'economizzatore. L'intera lunghezza del suo spintore deve essere almeno impostata. Se necessario, sostituire la membrana.
