L'antigelo è essenziale per garantire il raffreddamento di qualsiasi motore a combustione interna. I refrigeranti G11 e G12 differiscono per composizione e durata dell'additivo. Sono utilizzati per motori diversi e non possono essere mescolati tra loro.
Il motore a combustione interna diventa molto caldo durante il funzionamento, per questo motivo tutte le unità di potenza di questo tipo sono dotate di un sistema di raffreddamento. Esistono due tipi di tali sistemi: aria e liquido. Sulle auto, il metodo più utilizzato per raffreddare i motori è il liquido; su alcuni motocicli e ciclomotori si trova aria. L'acqua per il raffreddamento del meccanismo non è conveniente: si congela a temperature dell'aria inferiori allo zero. Pertanto, l'antigelo viene utilizzato come refrigerante per i motori. In precedenza, i proprietari di auto avevano solo un'opzione per il liquido di raffreddamento antigelo: l'antigelo. Ora ci sono vari tipi di antigelo. Sono contrassegnati da due codici: G11 e G12. I fluidi variano di colore, ma la differenza principale risiede nelle prestazioni, non nel design.
Antigelo G11
Il refrigerante verde o blu viene spesso prodotto con la designazione G11. La sua composizione si basa su una miscela di acqua e glicole etilenico. Questo è alcol, ha una consistenza oleosa al tatto ed è tossico per l'uomo in qualsiasi dose. In apparenza, il glicole etilenico puro non può essere distinto dall'acqua: è trasparente, motivo per cui vengono aggiunti coloranti all'antigelo. Nessuno confonderà nemmeno accidentalmente un liquido colorato con l'acqua.
Gli antigelo G11 contengono vari additivi. Sono necessari per conferire proprietà anticorrosive alla miscela e per proteggere le superfici interne del motore dalla ruggine. Queste sono sostanze inorganiche: silicati, nitrati, fosfati, borati e loro combinazioni. Si depositano sul metallo e formano un film che protegge dalla corrosione. Ma questo film nel sistema di raffreddamento riduce la dissipazione del calore e, di conseguenza, l'efficienza di raffreddamento diminuisce.
A temperature superiori a 105 ° C, gli additivi organici iniziano a decomporsi. Di conseguenza, le proprietà anticorrosive dell'antigelo G11 sono ridotte. Lo sporco si accumula nel sistema di raffreddamento a causa dei sedimenti. La pompa, la valvola del vaso di espansione e altri componenti del sistema sono a rischio di distruzione prematura. La circolazione del liquido rallenta, i sensori di temperatura funzionano peggio.
Il refrigerante G11 in termini di caratteristiche è il più vicino all'antigelo. La sua durata non supera i due anni. Quando si sostituisce l'antigelo, l'impianto deve essere lavato. I vantaggi del marchio sono un prezzo modesto, buone prestazioni degli antigelo concentrati G11 a basse temperature. Va ricordato che solo acqua distillata, circa il 5% in volume, può essere utilizzata per diluire il liquido di raffreddamento.
Marca antigelo G12
Il marchio G12 è più spesso prodotto in rosso o rosa. Include una serie di antigelo di nuova generazione:
- antigelo carbossilato;
- antigelo ibridi.
L'antigelo carbossilato G12 contiene inibitori di corrosione contenenti acidi carbossilici. Si tratta di sostanze organiche in grado di localizzare la fonte della ruggine. Sono di due tipi: entrano in una reazione chimica con una sostanza corrosiva e la trasformano in composti innocui, oppure coprono il punto di corrosione con una pellicola protettiva. Questi inibitori non toccano parti metalliche intatte e non formano uno strato protettivo denso che impedisce il raffreddamento del sistema. Tali sostanze non vengono distrutte quando il motore viene riscaldato alle temperature di esercizio.
I marchi antigelo ibridi G12 + e G12 ++ si distinguono per una combinazione di due tipi di additivi: organici e minerali (silicati o fosfati). Il loro utilizzo è spiegato dal fatto che il sistema di raffreddamento, con solo additivi inorganici, non teme la cavitazione, a causa della quale la pompa è danneggiata o il blocco motore si guasta. Antigelo + e ++ includono agenti anticavitazione.
I refrigeranti G12 forniscono una migliore protezione del meccanismo dalla ruggine e hanno una maggiore reattività chimica rispetto a G11. La durata dell'uso dell'antigelo G12 è più lunga - circa 5 anni per le versioni carbossilate e ibride.
Cosa significa la differenza di colore tra G11 e G12?
Inizialmente, la Volkswagen Corporation è stata attivamente coinvolta nella produzione di antigelo, che ha proposto una classificazione per colore. È stato deciso che i refrigeranti organici sarebbero stati rossi o rosa e i refrigeranti inorganici sarebbero stati blu e verdi. Tuttavia, tale classificazione non è stata ufficialmente riconosciuta dallo standard, quindi, quando si sceglie, è necessario concentrarsi non sul colore del liquido, ma sulla marcatura. Di conseguenza, il produttore può scegliere autonomamente il colore, diluendo la gamma con i colori del proprio marchio.
Oltre al glicole etilenico, il glicole propilenico può essere la base dell'antigelo. È anche un alcol pericoloso per l'uomo. Il suo vantaggio è un piccolo coefficiente di espansione termica. Mescolato con acqua, la composizione ha un basso punto di congelamento. Più spesso utilizzato per il liquido di raffreddamento G12. Oltre agli additivi di lavoro, l'antigelo può contenere sostanze fluorescenti, componenti antischiuma e coloranti.
Qual è la differenza tra l'antigelo G11 e G12?
Gli antigelo G11 contengono additivi di natura inorganica, che ne consentono l'utilizzo in motori contenenti metalli non ferrosi. È con loro che reagiscono inibitori di corrosione di questo tipo. Ottone e rame senza uno speciale film protettivo vengono rapidamente distrutti dall'azione della base glicolata del liquido di raffreddamento.
L'antigelo del gruppo G12 viene utilizzato solo in sistemi in cui vengono utilizzati solo acciaio e alluminio, ma non metalli non ferrosi. La maggior parte dei motori moderni sono realizzati proprio con questo materiale. Il loro punto debole è la formazione di un film corrosivo alle minime quantità di umidità. Gli additivi G12 devono interferire con questo processo. La tecnologia è stata denominata Long Life a causa del fatto che con tali additivi l'antigelo dura molto più a lungo.
Posso mescolare diverse marche di antigelo?
Nella maggior parte dei casi, è impossibile cambiare l'antigelo da un tipo all'altro. Se il motore contiene metalli non ferrosi, il carbossilato G12 distruggerà la pellicola protettiva. Se sorge la domanda sulla miscelazione di diversi tipi di antigelo, la risposta è inequivocabile: è impossibile. Quando gli additivi inorganici e organici vengono miscelati, iniziano a coagulare e nel liquido si forma un precipitato.
Se necessario, è possibile aggiungere al sistema di raffreddamento un antigelo dello stesso tipo e dei contrassegni presenti in precedenza. In questo caso, è necessario concentrarsi sulle caratteristiche della composizione e non sul suo colore. Cioè, è consentito aggiungere G11 a G11 a base di glicole etilenico o G12 a G12. Puoi cambiare il produttore, ma è meglio attenersi alla stessa marca. Altrimenti, ci si dovrebbe aspettare l'inizio della cavitazione, la comparsa di ruggine e l'intasamento dei canali del motore.
Scelta dell'antigelo: G11 o G12
Per scegliere l'antigelo, è meglio leggere le istruzioni del produttore del veicolo e seguire i suoi consigli. Per le auto più vecchie, in generale, è possibile utilizzare l'antigelo con il marchio G11. La stragrande maggioranza delle auto moderne è prodotta senza metalli non ferrosi nei loro motori, il G12 è adatto a loro.
Se usi un tipo di antigelo non adatto per l'auto, la differenza diventerà immediatamente evidente. Il proprietario inizierà a preoccuparsi quando il danno al sistema diventa significativo. Sono possibili gravi danni fino alla sostituzione completa degli elementi del sistema o del motore stesso. Risparmiare in questo caso non ha senso, poiché le perdite future durante le riparazioni supereranno significativamente la differenza di prezzo dei materiali di consumo.
