In inverno, gli automobilisti iniziano a provare disagio dal freddo in cabina. Oltre alle persone, anche il motore di un'auto è sottoposto a un carico pesante, che durante questo periodo spesso inizia a funzionare a intermittenza e aumenta il consumo di carburante. Ciò è dovuto a una temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente.
Necessario
- - tubo in ottone da VAZ 2108 o tubo in ottone;
- - forare 10 mm;
- - trapano;
- - saldatura e flusso;
- - bruciatore.
Istruzioni
Passo 1
Prendi un termostato convenzionale che viene utilizzato nel sistema di riscaldamento inferiore dell'auto. Un termostato tradizionale ha tre uscite sui tubi di derivazione per due cerchi di circolazione: piccolo, quando si avvia e riscalda il motore, e grande, utilizzato durante la guida.
Passo 2
Realizzare un tubo aggiuntivo lungo 15 mm e 10 mm di diametro da un tubo di ottone sottile (1 mm di spessore) o prendere un tubo dal termostato VAZ 2108. È necessario scaricare il liquido di raffreddamento dal riscaldatore interno ("stufa") non direttamente nel motore, ma nel termostato, grazie al quale non si raffredderà così rapidamente.
Passaggio 3
Praticare con cautela un foro di 10 mm più vicino alla giunzione dei due elementi di alloggiamento di fronte all'ugello nella parte superiore del termostato con un trapano da 10 mm. Preparare un cannello a gas, saldare e fondere. Se non hai le competenze per saldare prodotti in ottone, allora è meglio cercare l'aiuto di specialisti: risparmierai tempo e denaro.
Passaggio 4
Pulisci e incidi la posizione in cui verrà installato il capezzolo aggiuntivo. Saldalo. Svasare leggermente la parte terminale per aderire meglio al tubo del liquido di raffreddamento. Se viene utilizzato un tubo di derivazione da un VAZ 2108, questo non è necessario.
Passaggio 5
Tappare il foro sull'alloggiamento della "pompa" (pompa dell'acqua) dove è normalmente collegato il tubo del riscaldatore interno in modo che il liquido di raffreddamento freddo dal suo radiatore non entri immediatamente nel motore. Otterrai un diverso cerchio della sua circolazione, che consentirà alla temperatura di non avere una grande differenza all'ingresso e all'uscita.
Passaggio 6
Collegare il termostato di retrofit al sistema di raffreddamento nel modo consueto, utilizzando un sigillante per evitare infiltrazioni di liquido. Riempire con liquido di raffreddamento e controllare tutte le connessioni per perdite.
Passaggio 7
Avviare e scaldare il motore. Controlla la temperatura del liquido di raffreddamento con un termometro, dovrebbe essere di 78-80 gradi.
