Quando guidare per la città diventa una routine, hai voglia di nuove sensazioni. Aiuterà a cambiare l'ambiente di guida in uno stile più aggressivo. È meglio praticarlo in luoghi appositamente designati.
In drifting, la potenza del motore è più importante della velocità. Affinché il veicolo possa girare più attivamente, è necessario un carico elevato sull'asse. Maggiore è il carico, maggiore è l'adesione delle ruote alla superficie stradale. In questo caso, la frenata comporterà una brusca sterzata della macchina. In frenata, dovrebbe esserci una sensazione di piena aderenza. Poiché l'aderenza delle ruote posteriori sarà minima e l'accelerazione centrifuga in curva sarà massimizzata, si verificherà uno slittamento.
Il modo più semplice per derapare è chiamato E-Brake Drift (o "tirare il freno a mano")
Come rompere la trazione delle ruote posteriori con la strada? La cosa più semplice è usare il freno a mano. Questo è più spesso fatto dai principianti. È più comodo usarlo per superare le curve ed entrare in una curva a bassa velocità. Le ruote in questo momento dovrebbero essere ad angolo retto rispetto alla superficie. È altamente desiderabile che la macchina sia tenuta il più bassa possibile.
Rilasciare la frizione non appena è completamente premuta e passare alla velocità neutra. Aziona il freno con le dita dei piedi e accelera con il tallone destro. Una volta raggiunto l'equilibrio tra la rotazione del motore e la trasmissione, premere la frizione. La cosa principale è non dimenticare di accendere la marcia inferiore e spremere il gas.
Ruotando il volante verso il pattino, tirare il freno a mano. Non tenere premuto per più di 1 secondo. Se l'auto è a quattro ruote motrici, mantieni i giri. Se RWD, spremere la frizione. Quando la parte posteriore sbanda, girare il volante nel senso di marcia. Per finire di andare alla deriva, devi tenerlo dolcemente per continuare a scivolare. Per non cadere in una rotazione incontrollata, non dimenticare di sterzare. Altrimenti, puoi volare fuori pista.
Se, dopo aver girato completamente le ruote, si gira a tutto gas, la trazione sarà compromessa. Ciò consentirà all'auto di sbandare. Quando la parte posteriore dell'auto viene portata oltre la traiettoria prevista, è necessario ruotare bruscamente il volante nella direzione di marcia. Quindi l'auto andrà nella direzione delle ruote anteriori.
Un modo più difficile per andare alla deriva Dirt Drop Drift ("Skid on the ground")
Dopo aver imparato i modi relativamente semplici, puoi passare a quelli più complessi. Rimanendo in velocità, è necessario impostare la traiettoria del movimento e superare con successo la svolta successiva. Per fare ciò, uscire di pista con la ruota posteriore in modo che entri nel fango. Il coefficiente di adesione in questo caso diminuirà immediatamente. Quindi inserire la svolta a una velocità media. Dopo aver girato le ruote, non ridurre la velocità del motore. Con il lato più vicino al raggio di sterzata esterno, accosta al lato della strada.
A questo punto si romperà la presa tra la ruota e la strada. È necessario mantenere la velocità del motore. Girare il volante nel senso di marcia. Per evitare una rotazione incontrollata, il motore non decelera come di consueto. Con un rilascio graduale dell'acceleratore, completa lo scorrimento trasversale e raddrizza il veicolo.
Per entrambi i casi, è meglio scegliere la gomma dura. Uno senza protezioni si adatterà perfettamente. Inoltre è più economico. Per dare libero sfogo alle ruote posteriori, è meglio bloccare il differenziale posteriore.
