Non è esagerato affermare che i dischi freno di qualità, insieme alle pastiglie, sono elementi essenziali di buoni freni. Inoltre, vale la pena notare che questi due importanti elementi dell'impianto frenante lavorano insieme, il che significa che il guasto di una parte influisce in modo critico sull'altra. Pertanto, anche se un nuovo set di pastiglie dei freni è stato installato in tempo, e il disco corrosivo, storto, con una composizione superficiale eterogenea, non è stato toccato allo stesso tempo, l'auto non sarebbe comunque meglio frenare.
I conducenti esperti di solito dicono che "un buon colpo si mostrerà", il che significa che non dovresti ascoltare suoni estranei in macchina. E ancora di più, non c'è bisogno di correre a capofitto nel servizio su questo. Tuttavia, in primo luogo, questo proverbio è più adatto per le auto di produzione nazionale, che, anche nuove, non sono ideali per il funzionamento silenzioso del motore o l'insonorizzazione dell'abitacolo. E in secondo luogo - bussare colpi colpi. Un disco del freno che ha mostrato il suo battito a una velocità di poco superiore a 30 km / h può portare a un incidente mortale.
La prevenzione dei malfunzionamenti del disco del freno consiste nell'ispezione tempestiva delle superfici. Inoltre, non sarà superfluo controllare la temperatura del pezzo. È meglio farlo prima e dopo l'uso del veicolo, determinando così la velocità di riscaldamento del disco del freno.
Un disco difettoso può essere identificato anche durante la guida. Eccentricità della ruota, strappi, imbardata del veicolo durante la frenata, urti irregolari uditi durante una frenata significativa, nonché rettifica a breve termine: tutti questi fattori, di norma, indicano seri problemi nel sistema di frenatura. Tuttavia, è improbabile che la fonte di questi problemi possa essere determinata a orecchio.
Se hai esperienza nell'autorisoluzione dei problemi, puoi farcela da solo con la sostituzione del disco del freno. Tuttavia, il servizio, è del tutto possibile, farà tutto molto più velocemente e in modo più professionale. Tuttavia, va tenuto presente che è meglio cambiare i dischi in coppia. Cioè, se è necessario sostituire quello del freno posteriore sinistro, allora è meglio cambiare subito anche quello destro.
Ci sono due campi inconciliabili tra i proprietari di auto. Alcuni conducenti affermano che se il disco è corroso per più del 50%, curvatura o scheggiatura significativa della superficie, deve essere cambiato. Altri sono sicuri che i moderni strumenti di ripristino siano così buoni da poter persino salvare un disco completamente "morto". Ogni proprietario del veicolo deve decidere da solo come risolvere i problemi del sistema frenante. Una cosa è chiara: dopo aver prevenuto il disco e aver scoperto dei difetti nel suo funzionamento, non dovresti rimandare il problema nel backburner, ma dovresti cercare di prendere tutte le misure per correggere la situazione il prima possibile.
