Il sistema di iniezione è buono in quanto il funzionamento di tutti i dispositivi è controllato elettronicamente. Il conducente deve solo premere il pedale dell'acceleratore per aumentare la velocità e abbassarlo per diminuirla.
Il sistema di iniezione della miscela di carburante ha guadagnato popolarità, poiché presenta molti vantaggi. Per un pilota che non ha esperienza nella tecnologia, il vantaggio principale sarà l'assenza di una caratteristica di aspirazione dei motori a carburatore. Ma anche il sistema di iniezione è controllato da un'unità elettronica. E questo rende più facile diagnosticare e regolare il funzionamento del sistema di iniezione. È vero, non si può fare a meno di apparecchiature diagnostiche speciali.
ECU: la base del sistema
L'unità di controllo elettronica (ECU) è la spina dorsale dell'intero sistema. È questa unità, costruita su microprocessori, che controlla il funzionamento di tutte le unità, dalla pompa agli ugelli. L'ECU controlla la fasatura dell'accensione, la qualità della miscela, la velocità del veicolo e la velocità del motore. Dopo aver raccolto tutte le informazioni dai sensori, il sistema a microprocessore costruisce un algoritmo di funzionamento.
Nella ECU è previsto un programma che controlla il funzionamento del sistema di iniezione. Questo programma si chiama firmware. Innanzitutto, vengono raccolte le informazioni dai sensori, quindi viene effettuato un confronto con la tabella del firmware e solo dopo viene inviato il segnale necessario agli attuatori (iniettori, pompa). La qualità della miscela fornita alla camera di combustione dipende interamente dal tipo di firmware della ECU. Di conseguenza, le caratteristiche del motore differiranno anche su firmware diversi.
Sistema di alimentazione carburante
Il serbatoio, nel quale si trovano il sensore di livello e la pompa elettrica del carburante, è il primo anello del sistema. Dalla pompa c'è una linea del carburante al vano motore, è collegata a un regolatore di pressione. Questo regolatore controlla la pressione della benzina. La pompa, pompando carburante, non può fornire la stessa pressione, cambia costantemente verso il basso o verso l'alto. Il regolatore consente di compensare tali picchi, per appianare la pressione a quella di lavoro.
Segue il rail del carburante, in cui la benzina è sotto pressione costante. Gli iniettori sono collegati al rail del carburante, che fornisce la miscela aria-carburante ai cilindri. Gli iniettori sono elettrovalvole, il loro funzionamento è controllato da una ECU. Secondo il programma inscritto nella centralina, gli iniettori vengono aperti. La miscela di carburante, che è sotto pressione nel rail, scorre attraverso la valvola nella camera di combustione.
Naturalmente, il motore non sarà pieno di benzina pulita, ma ha anche bisogno di aria. Pertanto, il sistema ha un filtro dell'aria collegato al gruppo dell'acceleratore. Inoltre, la linea del carburante dall'adsorbitore e il cavo dal pedale dell'acceleratore sono collegati all'acceleratore. Con questo pedale, il guidatore regola l'alimentazione della miscela di carburante alle camere di combustione.
