La valvola di ricircolo è progettata per ridurre le emissioni nocive che vengono emesse a seguito del funzionamento del motore ad alte velocità. Strutturalmente, la valvola è un corpo metallico in cui si muove un diaframma, che apre l'apertura di bypass quando la miscela di gas nella camera di combustione raggiunge una certa temperatura.
La valvola di ricircolo dei gas di scarico è il componente principale del sistema di ricircolo, progettato per ridurre la quantità di emissioni nocive in atmosfera. La valvola è installata nel canale che collega i collettori di aspirazione e scarico del motore a combustione interna. Le valvole di ricircolo sono utilizzate sia nei motori a benzina che in quelli diesel delle auto moderne.
Come funziona la valvola
Il rilascio di sostanze tossiche viene effettuato a seguito di una reazione chimica di ossigeno e azoto, che si verifica quando viene raggiunta una certa temperatura nella camera di combustione. La valvola di ricircolo fornisce parte dei gas di scarico al collettore di aspirazione, compromettendo la combustione del carburante, per cui la temperatura del gas nella camera di combustione diminuisce.
Muovere il diaframma
La valvola di ricircolo dei gas di scarico è una valvola di regolazione meccanica pneumatica. Il corpo di lavoro della valvola è un diaframma posto in un corpo metallico. In uno stato di riposo, il diaframma, sotto l'azione di una molla, chiude l'area di flusso della valvola che collega i collettori di aspirazione e scarico. Il canale di alimentazione del gas dal collettore di scarico si trova nella parte inferiore della valvola e la parte superiore è collegata tramite un tubo al collettore di aspirazione del motore.
Quando viene raggiunta la temperatura di picco nella camera di combustione, viene creato un vuoto nel collettore di scarico, a seguito del quale la molla viene premuta verso l'alto, aprendo l'area di flusso della valvola.
Il movimento della membrana dipende dalla posizione della valvola a farfalla, che cambia a seconda della modalità di funzionamento del motore. Al minimo del motore la temperatura in camera di combustione non raggiunge valori di picco e la posizione aperta della serranda non crea depressione nella cavità superiore della valvola. La valvola entra in azione quando l'RPM aumenta quando la valvola a farfalla si sposta in posizione chiusa, creando un vuoto nel collettore di scarico.
Ulteriore sviluppo delle valvole di ricircolo
I motori delle auto moderne utilizzano valvole di ricircolo con valvola termica. La presenza di una valvola termica impedisce il movimento della membrana all'avvio del motore, quando non è ancora sufficientemente riscaldato. Nei motori delle generazioni precedenti, la valvola di ricircolo era inclusa nell'operazione all'avvio del motore, aumentando artificialmente il tempo di riscaldamento.
Le valvole di ricircolo a controllo elettronico sono utilizzate anche nei moderni progetti di motori automobilistici. Il movimento del diaframma in essi viene effettuato da un segnale dalla centralina elettronica del motore, che tiene conto della posizione della valvola a farfalla e della temperatura nella camera di combustione.
