Molto spesso il motivo dell'ebollizione e del surriscaldamento del motore è il liquido di raffreddamento insufficiente. E la ragione di ciò, a sua volta, potrebbe essere la perdita formata nel radiatore. Un tale radiatore dovrebbe essere sostituito, ma ciò non può sempre essere fatto rapidamente. Per eliminare temporaneamente la perdita, esistono diversi metodi che aiutano a resistere con calma fino al momento della sostituzione.
Necessario
- - compressore;
- - sigillante polimerico;
- - colla epossidica e fibra di vetro;
- - saldatore, saldatura;
- - gomma, fascette, vulcanizzante.
Istruzioni
Passo 1
Esaminare la parte superiore del radiatore. Le perdite compaiono spesso in questo luogo e si formano a seguito di fessurazioni delle parti in plastica del radiatore, in prossimità dei punti di attacco del diffusore e della staffa che sostiene i cavi dell'acceleratore. Una crepa sufficientemente grande può essere "evidenziata" dal pigmento colorato antigelo. Se trovi tali punti sulla superficie del motore, cerca una perdita nella pompa o nella guarnizione del termostato. Se c'è odore di antigelo in cabina e gli occhiali sudano, ispezionare il radiatore del riscaldatore. Se il liquido di raffreddamento entra nell'abitacolo, potrebbero esserci perdite nei tubi del radiatore e nel rubinetto del riscaldamento.
Passo 2
Se si verifica una perdita dal radiatore, ma è difficile rilevarla visivamente, armati di un compressore. Rimuovere il radiatore e tappare tutti i fori tranne uno. Collegare una pompa a questa porta e abbassare il radiatore in una vasca d'acqua. Dopo aver acceso il compressore, trova il luogo della perdita osservando le bolle d'aria.
Passaggio 3
Ricorda il vecchio consiglio di autisti esperti: tratta un radiatore che perde con senape secca aggiungendolo al liquido di raffreddamento. In effetti, questo metodo presenta un notevole inconveniente: la polvere di senape si accumula in grumi e ostruisce i tubi del sistema di raffreddamento. Un metodo simile, ma più moderno, prevede l'uso di un sigillante specializzato. Acquista un sigillante indurente per la riparazione di radiatori e sistemi di raffreddamento.
Passaggio 4
La tecnologia è semplice ed economica: aggiungi il prodotto al radiatore secondo le istruzioni sulla lattina, avvia il motore e scaldalo al minimo. Tutte le perdite guariranno da sole. Consiglio uno: non acquistare sigillanti in polvere. Il prodotto corretto dovrebbe apparire come una colla per cancelleria con una consistenza uniforme. Consiglio due: se la perdita rilevata si trova sui tubi del radiatore, prima di ripararli, strizzarli con uno strumento sopra e sotto la perdita per ridurre le crepe. Questo metodo di riparazione viene eseguito senza rimuovere il radiatore, ma è inutile per rimuovere grandi crepe e crepe.
Passaggio 5
Coprire il radiatore in alluminio. Per fare ciò, scaricare l'antigelo dal radiatore e rimuoverlo dal veicolo. Risciacquare con acqua semplice ad alta pressione. Asciugare accuratamente il radiatore e sgrassare l'area danneggiata. Successivamente, coprire la fessura con colla epossidica (saldatura a freddo), asciugare per 3-5 ore e reinstallare il radiatore. Per una buona adesione utilizzare adesivi epossidici bicomponenti. Se la perdita è più grande di 1 cm, applica una toppa in fibra di vetro e incollala con colla epossidica. Assicurati di eseguire diversi strati di fibra di vetro, incollando e asciugando separatamente ogni strato. Espellere con cautela le bolle d'aria durante l'incollaggio.
Passaggio 6
Riparare il dissipatore di calore in rame mediante saldatura o saldatura. Per la saldatura, utilizzare un saldatore speciale con una potenza di almeno 250 W o un saldatore in rame di elevata capacità termica che può essere riscaldato con una fiamma ossidrica. Per fare ciò, riscaldare la superficie del radiatore da riparare e applicare su di essa uno strato di saldatura fusa. Questo metodo è piuttosto laborioso e complicato e non è raccomandato in assenza di esperienza nella saldatura o nella saldatura.
Passaggio 7
Sostituire i tubi di gomma che perdono. Se non è possibile, ritagliare un pezzo di gomma e chiudere lo spazio di perforazione fissandolo con un morsetto sulla perdita. In questo caso, non utilizzare morsetti di fabbricazione cinese: non forniranno la forza di crimpatura richiesta. Eliminare i grandi spazi con gomma umida e vulcanizzante.
