La semplicità e l'affidabilità di un motore diesel ne consentono il funzionamento per un periodo piuttosto lungo senza disturbare il proprietario con una violazione delle regolazioni nell'attrezzatura del carburante, che consiste in: una pompa booster a bassa pressione, una pompa del carburante ad alta pressione e iniettori. Gli ultimi componenti del sistema di iniezione del carburante sono l'anello più debole di questa catena. E non è sorprendente, perché sono gli ugelli che sopportano il carico maggiore durante il funzionamento del motore.
Necessario
- - scanner elettronico,
- - cavalletto per il controllo e la regolazione dell'attrezzatura del carburante.
Istruzioni
Passo 1
I motori diesel della vecchia produzione erano dotati di una pompa del carburante ad alta pressione (TNVD), in cui il numero di sezioni dipendeva direttamente dal numero di cilindri nel motore. Ogni sezione della pompa di iniezione forniva carburante per un cilindro specifico.
Passo 2
Grazie all'introduzione del controllo elettronico del sistema di iniezione, i nuovi motori (CDI) sono dotati di iniettori motore, in cui l'apertura dell'atomizzatore avviene al comando del processore. Pertanto, gli artigiani non hanno più bisogno di impostare i tempi di accensione e il motore è diventato molto più facile da mantenere.
Passaggio 3
Segni di irregolarità nel sistema di alimentazione del carburante sono la comparsa di fumo nero nei gas di scarico. L'aumento del fumo diventa il risultato della combustione incompleta della miscela di carburante fornita al cilindro dall'ugello.
Passaggio 4
In nessun caso dovrebbe essere ritardato con la riparazione dopo la comparsa dei primi segni di questo tipo. Pertanto, nel più breve tempo possibile in auto, è necessario visitare il centro auto e sottoporsi a diagnosi. Durante la scansione, il tecnico dell'assistenza identificherà il problema con un tester.
Passaggio 5
Se si verifica un guasto nella parte elettrica del motore-iniettore, il suo motore passo-passo cambia. Ma nei casi in cui i componenti elettronici funzionano normalmente e senza guasti, tutti gli iniettori vengono smontati dal motore e consegnati a uno specialista di riparazione dell'attrezzatura del carburante, che ne verificherà la parte meccanica presso lo stand e, se vengono identificati ugelli difettosi, li sostituirà.
Passaggio 6
D'ora in poi, l'automobilista deve sostituire tempestivamente i filtri del carburante e dell'aria e la sua auto sarà in grado di percorrere più di centomila chilometri senza riparazioni.
