Questo modello è un rappresentante della linea di SUV prodotti dalla famosa azienda Ford. Dopo che la prima generazione Bronco è stata introdotta come un concorrente SUV compatto, le successive quattro generazioni di Bronco erano SUV a grandezza naturale in competizione con la Chevrolet K5 Blazer e Dodge Ramcharger.
La storia dell'auto in dettaglio
Nel 1965, l'auto Ford Bronco fu rilasciata in diverse serie. I suoi produttori hanno creato un SUV affidabile e pratico sotto tutti gli aspetti. Questa vettura si distingueva per la semplicità dei design senza "chip" moderni, così apprezzati dalle ultime generazioni di automobilisti. Il famoso slogan dice: "Tutto l'ingegnoso è semplice". Ed è stata la semplicità di questo modello a diventare la principale "carta vincente", si è concessa un'ottima variabilità nei modi di guida e nei metodi di funzionamento. L'uscita è rappresentata da tre tipi di carrozzeria: semi-cabina, station wagon e roadster. Quest'ultimo non "andò". La sua bassa domanda è stata la "frase" per un ulteriore rilascio. Le prime versioni di questa vettura avevano un motore a benzina a 6 cilindri con 107 cavalli.
L'auto ha trovato i suoi "fan". E nel 1966, diciottomila persone divennero felici proprietari di questa vettura. Lo staff tecnico ha continuato le sue ricerche e ha costantemente aggiornato il SUV. Così, nel 1970, Sport Pakage, dopo un leggero restyling, diventa un SUV. L'uscita nel 1971 di questo "cavallo di battaglia" fu di diciottomila copie. Ma è giusto dire che c'era una fermentazione attiva sul mercato americano in quel momento e un serio "movimento" automobilistico. La Ford Bronco ora ha dei degni rivali. La concorrenza era molto agguerrita. E per non rinunciare alle loro posizioni, i creatori di questo modello hanno deciso di sottoporlo a un'altra modernizzazione. E ora il 1973 è stato un anno fondamentale per un SUV. Finalmente ha un cambio automatico e un servosterzo. I creatori hanno anche prestato attenzione al motore e ne hanno aumentato il volume a 3,3 litri. O si! Questo è stato il breakout dell'anno. Il livello delle vendite è aumentato molte volte.
La metà degli anni settanta scoppiò in America con una terribile crisi energetica. Molte auto "seppellirono" questo periodo e per la Ford Bronco divenne un "assassino spietato". Nel 1977 l'azienda decise di chiudere la produzione di questo modello. Tutte le copie che cadono sull'uscita del 1966-1977 sono giustamente considerate rare in questo segmento e quindi sono molto apprezzate dagli automobilisti.
Ford ha annunciato oggi di considerare possibile il rilancio del SUV. La nostalgia per un'auto che è passata alla storia ha portato alla decisione di rendere l'aspetto della moderna Ford Bronco uguale al suo leggendario antenato. Ma il "riempimento" tecnico soddisferà tutti i requisiti del tempo.
Un'altra Ford Bronco
Nel 1978, la società ha rilasciato un'auto enorme. Il suo corpo "assomigliava" al corpo di un pickup F-150. Questa Ford Bronco a tre porte è stata prodotta fino alla fine del 1996. Era una station wagon a grandezza naturale per sei passeggeri. Il tetto di questo modello era rimovibile e realizzato in plastica. Strutturalmente, era una macchina assolutamente semplice, ma si distingueva per la sua elevata resistenza e resistenza. Era quasi un piccolo camion. La popolarità di questo modello stava anche nel fatto che l'auto aveva un'eccellente capacità di cross-country.
Specifiche
La linea di motori era rappresentata da un motore a benzina a 6 cilindri di base con un volume di 4,9 litri, nonché un'unità a benzina V8 con un volume di 4,9 litri e una capacità di 150 cavalli, dotato di un sistema di iniezione distribuita. È stato anche offerto un motore a carburatore con un volume di 5,8 litri e 210 cavalli. Come punto di controllo, sono stati utilizzati cambi manuali a 4 o 5 marce, a seconda della configurazione.
Seconda versione ambigua
Nel 1983, l'azienda ha presentato una copia sportiva compatta della seconda versione al giudizio degli automobilisti. Il suo "muso" è dotato di una massiccia griglia protettiva. Inoltre, una visiera aerodinamica si erge sopra la sezione anteriore del cofano dell'auto. I dati di illuminazione del modello stupiscono l'immaginazione con la loro alta qualità. Ma va notato che l'impressione è mista quando guardi questa macchina. Mi vengono in mente i pensieri che lo staff tecnico dell'impresa ha deciso amichevolmente di dedicarsi allo sport e, sotto l'influenza di questo impulso, l'hanno semplicemente "riportato su un'auto". Ma non finì la questione fino alla fine.
Tuttavia, va notato come sono state scelte perfettamente le tonalità degli interni dell'auto. Lui è bello. La combinazione di pelle beige e grigia la fa sembrare una cabina di classe business. I sedili anteriori sono dotati di regolazione longitudinale e di inclinazione con un'ampia gamma di opzioni. Uno speciale azionamento elettrico fissa il supporto nella zona della cinghia. Sedersi su queste sedie è incredibilmente comodo. Ma tutto è fantastico se non fosse per questo brutto "ma". Il comfort si avverte solo quando ci si siede su questo sedile, mentre si guida il guidatore semplicemente rotola giù come da una montagna. La mancanza di supporto dai lati serviva come tale servizio al modello.
Specifiche
Questo modello ha un telaio a telaio, sospensioni a molla indipendenti nella parte anteriore e balestra nella parte posteriore. L'unità è a carburatore 2, 8 litri o un motore V6 con un volume di 2, 9 litri e una capacità di 140 cavalli, che è dotato di un sistema di iniezione distribuita. Oltre alla varietà di motori a benzina, era disponibile anche un turbodiesel con una debole potenza di 85 cavalli. Il suo vantaggio era il consumo di carburante piuttosto basso: solo 15 litri. La trasmissione è rappresentata da un propulsore tandem con cambio manuale a 5 marce o automatico per 4 gamme.
Nel 1990, questa vettura sostituì l'autovettura familiare per trasporto misto Explorer. Nel 1992, è stato rianimato di nuovo dal re-styling. Caratteristiche tecniche migliorate e nuovi motori aggiunti. Nel 1993, l'auto era dotata di un'unità da 5,8 litri. E nel 1994 è stato rifornito di airbag.
Recensioni
Molti proprietari di questa vettura notano che è affidabile, durevole e ben controllata. Il modello è giustamente considerato il leader degli anni novanta. Quasi tutti affermano che la sospensione di questo veicolo non ha usura, è immortale. E di cosa dovrebbe preoccuparsi di più un russo se non la sospensione? Da un fragile esemplare sulle nostre strade sconnesse native, rimarranno solo "corna e gambe". E la sospensione di questa vettura è tutta "a spalla". Alcuni intervistati notano l'incredibile comfort durante la guida di questa vettura. Molti sono attratti dal cruise control, dal motore e dal cambio automatico. Alcuni dicono che è un piacere guidarla in giro per la città, l'atterraggio all'auto è piuttosto alto e spazioso. Questa vettura affronta bene la neve e il fango, e va abbastanza bene anche su terreni rocciosi e difficili. Guidarlo su un fuoristrada del genere non presenta problemi.
Ovviamente ci sono anche intervistati insoddisfatti. Fondamentalmente, c'è solo una lamentela: alto consumo di carburante. Inoltre, indipendentemente dalla modalità di guida scelta, il livello di consumo è sempre ugualmente elevato e non scende mai sotto i 20 litri ogni 100 chilometri di percorrenza. Ora questo inconveniente è notato sempre più spesso dai proprietari di questa vettura. Da poco, i prezzi del carburante sono aumentati. Tra gli svantaggi, evidenziano anche il fatto che i pezzi di ricambio per questa vettura sono costosi, spesso difficili da ottenere. C'è chi ha notato che non è molto comodo spostarsi in auto nel centro della città. È goffo e occupa molto spazio.
Puoi trovare molti altri pro e contro nella Ford Bronco. Ma una cosa va detta per certo. Questa macchina è davvero una leggenda. E la storia della sua creazione ti fa solo rispettare questa "bestia" per davvero.
