Il meccanismo della frizione nella progettazione della centrale elettrica dell'auto serve a trasferire la coppia dal motore alle unità di trasmissione, grazie alla quale il movimento inizia e la velocità aumenta. E se uno dei due dischi, master o slave, si guasta, l'auto perderà la capacità di muoversi indipendentemente, nonostante il funzionamento impeccabile di tutte le unità e del motore.
Necessario
- - chiave da 10 mm,
- - mandrino speciale per frizione,
- - meccanismo della frizione - 1 set.
Istruzioni
Passo 1
Come accennato in precedenza, il meccanismo della frizione è costituito da due dischi:
- anticipo o pressione, chiamato dalla gente comune "cestello", atto a premere il secondo disco sul volano nel momento in cui si inserisce la frizione;
- Slave, in un modo semplice suona come "Ferado", questo disco ha preso il nome dalle due guarnizioni di attrito su di esso, che impediscono al disco di scivolare tra le superfici del volano e il disco di trasmissione, fornendo all'auto un liscio inizio del movimento.
Passo 2
La frizione è installata sul volano. Naturalmente, è più conveniente eseguire tale lavoro su un motore smontato, ad esempio durante una revisione del motore. Ma è possibile effettuare l'installazione di questi dischi direttamente sulla macchina, dopo aver rimosso il cambio.
Passaggio 3
Il disco condotto viene inserito nella trasmissione, dopodiché il mozzo Ferado viene inserito nel cuscinetto del volano con un mandrino, che centra la coassialità di tutti e tre i fori. Ciò è necessario per facilitare l'aggancio del cambio con il motore.
Passaggio 4
Quindi il disco condotto viene fissato al volano serrando alternativamente i sei bulloni di montaggio della frizione con una chiave da 10 mm.
