Il guasto dei sollevatori idraulici VAZ è un motivo abbastanza comune per le riparazioni del motore. Questo malfunzionamento è difficile da confondere con qualsiasi altra cosa (inserisci la query "Come bussano i sollevatori idraulici VAZ" nella casella di ricerca di YouTube e guarda il video). Il rumore dei sollevatori idraulici assomiglia a un cinguettio metallico che squilla. Quando il sollevatore idraulico è completamente fuori servizio, il suo battito diventa come colpire con un martello all'interno del motore. Se non sei sicuro delle vere ragioni degli strani suoni dal vano motore, diagnosticalo. Avviare il motore, aprire il cofano e svitare il tappo di riempimento olio. Se il bussare è diventato più forte e si sente chiaramente dal bocchettone di riempimento dell'olio, è molto probabile che i sollevatori idraulici siano difettosi nella tua auto.
Necessario
- - Cacciavite a stella;
- - pinze;
- - cacciavite a taglio;
- - vai su "13";
- - vai su "10";
- - forbici;
- - coltello;
- - stracci;
- - vai su "8";
- - esagono a "5";
- - chiave per "17";
- - Chiave "Torx T-30";
- - tasto per "10";
- - vai su "17";
- - chiave inglese o testa su "15";
- - ventosa.
Istruzioni
Passo 1
Tieni presente che se non hai mai cambiato sollevatori idraulici prima, allora è meglio chiedere aiuto a tecnici qualificati in un servizio di auto o, in casi estremi, eseguire questo lavoro sotto la supervisione di una persona che conosce i motori VAZ. Gli errori che puoi fare durante l'autoriparazione possono danneggiare le valvole e gli alberi a camme del motore e il loro guasto prematuro.
Passo 2
Familiarizzerai con la procedura per la sostituzione dei sollevatori idraulici usando l'esempio di un'auto VAZ-2170 (Priora) con un motore 1, 6i 16 valvole.
Passaggio 3
Rimuovere il coperchio del motore in plastica. Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare la fascetta del tubo del circuito di ventilazione del carter principale e rimuovere il tubo dal raccordo del coperchio della testata (testata). Scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria.
Passaggio 4
Utilizzare un cacciavite Phillips per allentare la fascetta stringitubo di ventilazione del carter e rimuovere il tubo dal nipplo del coperchio della testata. Quindi, utilizzando un cacciavite Phillips, svitare la vite autofilettante che fissa il tubo di guida dell'indicatore di livello dell'olio alla tubazione di ingresso e sollevare il tubo con l'indicatore di livello dell'olio.
Passaggio 5
Prendi le pinze e con il loro aiuto allenta il serraggio del morsetto a nastro che fissa il tubo del servofreno a depressione e rimuovi il tubo dal tubo di ingresso. Quindi prendere un cacciavite a taglio e fare leva con esso sul fermo a molla del cavo dell'acceleratore e rimuoverlo dal settore dell'attuatore dell'acceleratore. Estrarre il cavo dell'acceleratore dalla staffa sul collettore di aspirazione. Superando la forza della molla, ruotare il settore dell'attuatore della valvola a farfalla e rimuovere la punta del cavo dal foro del settore. Ora estrarre il cavo dell'acceleratore dai supporti sul collettore di aspirazione.
Passaggio 6
Utilizzando la testa "13", svitare i due dadi che fissano il gruppo dell'acceleratore alla tubazione di ingresso e rimuovere il gruppo dell'acceleratore dai prigionieri della tubazione senza scollegare i tubi di alimentazione e uscita del refrigerante dal gruppo dell'acceleratore. Premere il fermo con le dita e scollegare i cavi dalle bobine di accensione. Allontanare i cavi dalla testata del cilindro.
Passaggio 7
Prendere la testa su "10" e con il suo aiuto svitare i due dadi del fissaggio superiore del collettore di aspirazione al coperchio della testata. Utilizzando la testa "13", svitare i due bulloni e i tre dadi del fissaggio inferiore del collettore di aspirazione. Sbottonare o tagliare con le forbici (coltello) le due fascette che fissano il cablaggio al carter superiore della cinghia di distribuzione.
Passaggio 8
Premere il fermo e scollegare i fili dal sensore di fase. Quindi, con la testa su "10", svitare il bullone che fissa la bobina di accensione e rimuoverlo. Ripetere la stessa operazione per altre tre bobine di accensione. Chiudere con uno straccio i fori per le bobine di accensione nel coperchio della testata. Far scorrere il collettore di aspirazione in avanti, con la direzione del veicolo, e rimuoverlo.
Passaggio 9
Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare il morsetto per il tubo dell'aria del minimo e rimuovere il tubo dal raccordo del coperchio della testata. Utilizzando la testa "10", svitare il bullone che fissa la staffa per il cablaggio del sistema di gestione del motore e allontanare la staffa con i fili dal coperchio della testata.
Passaggio 10
Utilizzare le pinze per stringere le linguette del supporto in plastica per il cablaggio del sistema di gestione del motore ed estrarre il supporto dalla staffa fissata al coperchio della testata.
Passaggio 11
Con la testa su "8", svitare i quindici bulloni che fissano il coperchio della testata. Poiché il coperchio è montato su un sigillante, quindi, raccogliendolo con un cacciavite a taglio sulla boccola, rimuoverlo.
Passaggio 12
Controllare i sollevatori idraulici per la manutenzione. Per fare ciò, premere il sollevatore idraulico con un cacciavite. In uno stato normale, il sollevatore idraulico dovrebbe muoversi nella sede della testata con una forza considerevole, comprimendo la molla della valvola. Se, con un piccolo sforzo, il compensatore idraulico stesso viene schiacciato, allora deve essere sostituito.
Passaggio 13
In questa fase è necessario rimuovere gli alberi a camme. Inizia con le pulegge dell'albero a camme. Utilizzando la chiave esagonale "5", svitare le cinque viti che fissano il coperchio della distribuzione superiore anteriore (fasatura) e rimuoverlo. Utilizzando la testa "10", svitare i due bulloni che fissano il sensore di fase e rimuovere il sensore dal foro nel coperchio della scatola della distribuzione posteriore.
Passaggio 14
Utilizzando una chiave inglese da "17", allentare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero a camme di aspirazione, tenendo la puleggia contro la rotazione con una lama di cacciavite grande. Allentare allo stesso modo il bullone della puleggia dentata dell'albero a camme di scarico.
Passaggio 15
Ora è necessario rimuovere il parafango destro nel vano motore. Svitare la vite autofilettante che fissa lo sportello al rivestimento del passaruota con un cacciavite a croce. Prendi la chiave "Torx T-30" e usala per svitare le due viti autofilettanti per la protezione alla carrozzeria e le due viti autofilettanti per la protezione al parafango del gruppo motore. Rimuovere il parafango destro.
Passaggio 16
Svitare le due viti che fissano il coperchio distribuzione inferiore anteriore con un esagono "5" e rimuoverlo. Prendi una chiave "10" e allenta il dado che fissa il generatore alla staffa superiore. Ruotando con una chiave "10" il bullone di regolazione in senso antiorario, ridurre la tensione della cinghia dell'alternatore. Far scorrere l'alternatore verso il blocco cilindri e rimuovere la cinghia dalle pulegge dell'alternatore e dall'albero motore.
Passaggio 17
Per non disturbare la fasatura della valvola durante la rimozione della cinghia di distribuzione, impostare l'albero motore e gli alberi a camme al punto morto superiore della corsa di compressione del primo cilindro. Per fare ciò, ruotare l'albero motore in senso orario mediante il bullone che fissa la puleggia di trasmissione dell'alternatore fino a quando i segni sulle pulegge dell'albero a camme non sono allineati con i segni sul coperchio della distribuzione posteriore.
Passaggio 18
Rimuovere il tappo di gomma dalla parte superiore dell'alloggiamento della frizione della trasmissione e assicurarsi che il segno sul volano sia contro la fessura nell'alloggiamento della frizione superiore. Chiedere all'assistente di fissare il volano inserendo un cacciavite a taglio con una lama larga tra i denti, e svitare il bullone che fissa la puleggia alternatore con la testa su "17". Rimuovere la puleggia alternatore insieme alla rondella di supporto.
Passo 19
Utilizzare una chiave inglese o una testa da "15" per allentare il bullone del rullo tenditore della cinghia di distribuzione. Non appena la tensione della cinghia viene rilasciata, rimuovere la cinghia di distribuzione.
Passaggio 20
Utilizzando una chiave da "17", svitare i bulloni che fissano le pulegge dentate degli alberi a camme di aspirazione e di scarico all'estremità e rimuovere le pulegge dalle punte degli alberi a camme. Scollegare i cavi dall'interruttore di avvertimento della pressione dell'olio motore.
21
Utilizzando la testa su "8", svitare i venti bulloni che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme e rimuoverlo. Utilizzando la testa "10", svitare i tre bulloni superiori che fissano il coperchio della distribuzione posteriore. Sfilando il coperchio della distribuzione posteriore dagli alberi a camme, estrarre il gruppo albero a camme con i paraolio.
22
Rimuovere i due tappi della testata e gli alloggiamenti dei cuscinetti dell'albero a camme. Pulire le estremità dei sollevatori idraulici con uno straccio. Estrarre gli spintori idraulici (16 pezzi) dalla sede della testata utilizzando una ventosa (ad esempio, una ventosa utilizzata per fissare il rilevatore radar al parabrezza). Installare nuovi sollevatori idraulici in ordine inverso.
