Dal 1970 al 1988, lo stabilimento automobilistico Volzhsky produce il leggendario "kopeck", che è diventato l'antenato dell'intera linea della classica famiglia di piccole auto "VAZ".
Al centro del "VAZ-2101" c'è la FIAT-124 italiana. I produttori Fiat hanno seriamente modificato la loro auto per l'operazione russa, dopo aver apportato circa un migliaio di modifiche al design. I motori fino alla fine della produzione Kopeyka furono assemblati alla Fiat e perfezionati alla VAZ.
Aumentarono la massa, rafforzarono il corpo, le sospensioni e introdussero un nuovo carburatore a due camere nel sistema di alimentazione. Molto è stato fatto per aumentare la robustezza e la sicurezza della struttura, ma il motore ha subito importanti modifiche. Il nuovo motore era molto più potente, il consumo di benzina dell'auto era notevolmente diminuito. Dopo approfonditi test al banco, l'auto è entrata in produzione in serie.
Nel 1974, il VAZ-21011 è apparso con un motore leggermente modernizzato e piccoli cambiamenti nell'aspetto. Nella nuova versione, c'erano luci dei freni, catarifrangenti sugli indicatori di direzione. Nel 1977, il VAZ-21013 fu prodotto con un corpo del VAZ-21011 e un motore "kopeck" modernizzato. Nel 1982, tutti i modelli, ad eccezione del VAZ-21013, cessarono di essere prodotti e fino al 1988 producevano esclusivamente il VAZ-21013.
Lada con indici 1200, 1300, 1500 - i nomi delle versioni di esportazione del VAZ. "Kopeyka" è stato presentato a mostre e concorsi, esportato nei paesi europei, ha ricevuto molti premi, ad esempio una medaglia d'oro a Lipsia nel 1975.
