Dopo aver studiato i motori BMW, i designer hanno creato un'unità fondamentalmente nuova, mantenendo la qualità, l'affidabilità, la potenza insite nella BMW e apportando i propri cambiamenti piuttosto significativi. Il modello si chiama "Moskvich 408".
Nel 1964, la Moskvich 408 apparve sul mercato automobilistico sovietico. Il motore della nuova vettura è prodotto dalla Ufa Motor Plant. Significativi cambiamenti esterni e un "riempimento" completamente aggiornato hanno permesso di espandere il programma di esportazione dello stabilimento automobilistico di Mosca. "Moskvich-408" ottiene ampi consensi all'esposizione internazionale di Londra e la maggior parte delle vetture della serie tornano all'estero. Il modello da esportazione aveva un rivestimento della carrozzeria migliorato con strisce cromate, un motore potente e un radiatore a quattro fari.
Moskvich Elite - nome del modello per la Francia;
Moskvich Carat - esportazione nei paesi scandinavi.
Fu per questo, il 408° modello, che lo stabilimento automobilistico di Mosca nel 1966. riceve l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, programmato in concomitanza con il rilascio della centomillesima vettura. La modifica si è rivelata un tale successo in termini di rapporto qualità-prezzo che è stata organizzata una produzione aggiuntiva presso l'impianto di costruzione di macchine di Izhevsk, e poi in Bulgaria, dove sono stati assemblati due modelli 4080-2140 e 408-2141 "ALEKO". La qualità della 408 è stata confermata da numerose vittorie in rally e gare internazionali.
Modifiche "Moskvich-408":
412E e 412Yu - per l'esportazione nei paesi del sud;
412P - auto con guida a destra;
412M - trasporto medico.
Nel 1964 furono creati due prototipi sperimentali del Moskvich 408 "Tourist". Coupé-decappottabili dotate di motore con sistema di iniezione, porte posteriori saldate e porte anteriori vetrate. Sfortunatamente, le cose non sono andate oltre il rilascio di diversi campioni.
