La questione del restauro e della riparazione dei cerchi in lega non è facile. Sono molto più resistenti ai danni meccanici rispetto a quelli in acciaio, ma se colpiscono il marciapiede o un "poliziotto di cemento" ad alta velocità, possono piegarsi o collassare parzialmente (ad esempio, si formano schegge o crepe). Il grado di danno qui, come altrove, dipende dalla velocità, dalla forza dell'impatto e dal luogo della sua applicazione.
Istruzioni
Passo 1
Gli esperti affermano che nella maggior parte di questi casi, i cerchi in lega non possono essere ripristinati, sebbene si possa affermare con certezza solo tenendo conto del grado e della natura del danno e anche in base al metodo con cui si propone di riparare.
Passo 2
Qualunque sia il metodo di restauro proposto, si può affermare inequivocabilmente che i cerchi in lega non possono essere riscaldati in alcun modo, né completamente né parzialmente. Pertanto, se, ad esempio, ti viene offerta la saldatura ad argon, ricorda che nel migliore dei casi, verrà ripristinato l'aspetto del disco, ma non la sua idoneità per un ulteriore utilizzo. Il fatto è che il ripristino della struttura originale della lega nelle condizioni di qualsiasi centro di assistenza è quasi impossibile. Questo può essere fatto solo in fabbrica e dopo la diagnosi per mezzo di un istituto di ricerca.
Passaggio 3
Ciò è dimostrato anche dalle raccomandazioni della European Association of Wheel Rim Manufacturers, che affermano l'assoluta inaccettabilità di saldare, riscaldare, aggiungere o rimuovere materiali per la riparazione. Il problema è che a seguito di tutte queste azioni, la struttura e le caratteristiche della lega cambiano, quindi il disco non può più sopportare i carichi richiesti. Se ha subito un trattamento termico, semplicemente non può essere guidato.
Passaggio 4
Un'altra opzione di riparazione che potrebbe essere offerta è il rotolamento o il raddrizzamento. Questo di solito viene fatto nei casi in cui il disco "colpisce" a causa di una leggera deformazione. Allo stesso tempo, i negozi di pneumatici utilizzano le stesse attrezzature dei dischi in acciaio laminati, ma gli artigiani di solito si sforzano ancora di riscaldare l'area deformata con una fiamma ossidrica o qualcos'altro.
Passaggio 5
L'unica opzione accettabile in questo caso è provare a "eliminare" le parti deformate del cerchione, quindi arrotolare il disco senza riscaldarlo. Tuttavia, questo è lungo e costoso, e non tutti i maestri lo faranno. Questa unica opzione di riparazione relativamente sicura è rilevante solo nei casi più semplici, quando il disco, in linea di principio, non può essere raddrizzato e con deformazioni più complesse, questo metodo semplicemente non darà il risultato desiderato.
