Un motore a combustione interna necessita di un buon raffreddamento. Durante il funzionamento, il calore in eccesso viene scaricato nell'ambiente. Per intensificare questo processo, l'acqua viene utilizzata come vettore di calore intermedio, il che consente di aumentare la superficie di raffreddamento e garantire una rimozione affidabile del calore.
Durante il normale funzionamento del motore, il livello di antigelo rimane costante. Un calo del livello del liquido nel vaso di espansione indica un malfunzionamento. Molto probabilmente, l'antigelo viene versato sulla strada attraverso perdite nel sistema di raffreddamento del motore. Prima di tutto, è necessario controllare i tubi di gomma. A causa dell'esposizione alle alte temperature, si verifica un invecchiamento accelerato del materiale. Appaiono delle crepe, attraverso le quali l'antigelo filtra goccia a goccia. Le crepe possono apparire in luoghi inaccessibili per l'ispezione. In questo caso è necessario utilizzare uno specchietto o toccare il tubo con le mani per trovarli. Prima di eseguire qualsiasi operazione sull'impianto di raffreddamento, il motore deve essere completamente freddo. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi ustioni. Controllare la tenuta dei morsetti con cui i tubi di gomma sono fissati ai raccordi. Se non ci sono segni di perdite all'ispezione visiva, la causa potrebbe essere l'usura della pompa. Quando la risorsa del premistoppa è esaurita, l'antigelo inizia a fluire lungo l'asta della pompa. In questo caso il liquido che fuoriesce viene spruzzato sugli oggetti circostanti perpendicolarmente all'asse di rotazione della pompa La pressione nell'impianto di raffreddamento del motore è maggiore rispetto alla coppa dell'olio. Se si verificano crepe nel metallo del blocco cilindri o se le guarnizioni della testata vengono distrutte, l'antigelo può essere schiacciato nei canali dell'olio. Questo è un grave malfunzionamento che può grippare il motore. L'olio motore miscelato con l'antigelo forma un'emulsione facilmente schiumogena. Le sue proprietà lubrificanti sono basse. Il risultato è un aumento dell'attrito. È abbastanza facile rilevare una perdita nella coppa dell'olio. La schiuma bianca sarà visibile sull'asta di livello e il surriscaldamento del motore può anche causare la scomparsa dell'antigelo. All'aumentare della temperatura, inizia a bollire, la pressione nel circuito del sistema di raffreddamento aumenta. In questo caso è prevista una valvola di sicurezza nel coperchio del vaso di espansione. Al superamento della pressione si apre e scarica nell'atmosfera i vapori dell'antigelo. Con un forte calo di pressione, l'antigelo inizia a bollire e la fase liquida può essere espulsa insieme al vapore.
