Oggi tutti i trasporti: auto, moto, aeroplani utilizzano motori a quattro tempi, ad es. motori a combustione interna a pistoni, dove il processo di lavorazione in ciascun cilindro avviene in due giri dell'albero motore (per 4 tempi del pistone).
Il regime minimo del motore può essere instabile a causa di una serie di fattori. Tutto dipende dalla marca dell'auto. La causa di un malfunzionamento del motore al minimo può essere non solo il carburatore, ma, ad esempio, un sistema che incide sul valore della depressione nel collettore di aspirazione del motore. La fonte potrebbe essere se rimane bloccata aperta a causa della sporcizia sulle pareti del diffusore. La valvola a farfalla della seconda camera si apre automaticamente per mezzo di un comando a depressione quando il motore raggiunge una certa velocità (circa 3500 giri/min). Al momento dell'apertura della serranda entra in funzione il sistema di transizione della seconda camera. Se gli ugelli oi canali di questo sistema sono ostruiti nel carburatore, si verifica un brusco calo a breve termine della velocità del motore. Il sistema di transizione funziona con un piccolo angolo di rotazione dell'ammortizzatore, quindi, all'ulteriore apertura della farfalla, il carburante entra immediatamente nella seconda camera senza entrare nel sistema di transizione. Per eliminare questo inconveniente, è necessario lavare il carburatore. Se, con un forte rilascio di gas, la velocità diminuisce fino a quando il motore si ferma completamente, è necessario riparare il sistema del minimo. Un ritorno costante a un regime minimo costante di circa 700-800 giri/min è uno dei test del suo sistema. Un altro motivo di questo fenomeno è un malfunzionamento della centralina EPHH Quando si passa dalla seconda alla terza velocità, ad es. a velocità media (3000-3500 giri/min) si accende la camera del carburatore secondario. Se c'è un ritardo nella sua inclusione, la miscela si esaurisce e l'accelerazione dell'auto sarà zero. Per eliminare questo problema, è possibile rimuovere la molla dall'attuatore pneumatico della camera secondaria. Dopodiché, la dinamica tornerà alla normalità, l'elasticità aumenterà, ad es. le scalate dovranno essere effettuate meno frequentemente.
