Una situazione in cui, senza motivo apparente o azione da parte del conducente, il regime minimo inizia spontaneamente e periodicamente a cambiare è chiamato regime minimo flottante. In alcuni casi, si tratta del fatto che il motore si spegne.
Molto spesso, ciò si verifica nei motori con iniezione elettronica di carburante ed è associato a perdite d'aria. L'unità di controllo computerizzata per motori a iniezione calcola il volume d'aria che entra nei cilindri e, tenendo conto delle informazioni ricevute dai vari sensori, controlla le elettrovalvole degli iniettori. Quando l'aria perde, il sensore di posizione della valvola a farfalla diagnostica l'aria in eccesso e il sensore di temperatura segnala la necessità di ridurre il flusso di carburante. Il computer, ricevendo tali informazioni contrastanti, inizia a diminuire e quindi ad aumentare la velocità di inattività. La regolazione automatica del sistema di alimentazione è violata. Sui motori con un sistema di alimentazione a carburatore, la velocità flottante si verifica quando il servomotore o la spinta dell'acceleratore non sono regolati correttamente. Questo malfunzionamento si verifica solo se, durante la regolazione del carburatore, non si avvia la regolazione con la vite di regolazione del minimo o con la vite di fermo farfalla, ma si girano tutte le viti in successione un po' alla volta. E se il motore non reagisce in alcun modo, dimentica di riportarli nella posizione originale. Come risultato di tali interventi non qualificati, compaiono cali durante una serie di giri, velocità del minimo fluttuante, aumento del consumo di carburante e altri effetti negativi Sui motori diesel, non solo il regime minimo può galleggiare, ma anche giri nella regione di 1000-1500 giri/min. L'unico motivo è l'incollaggio delle lame mobili nella pompa del carburante. Questo succede solo se sono arrugginiti. E la ruggine può apparire solo a causa della presenza di acqua nel gasolio. Di norma, si trova dopo un lungo parcheggio dell'auto. I conducenti esperti, prima di lasciare la loro auto diesel per lungo tempo, versano un litro di olio motore nel serbatoio del carburante e guidano con questo carburante per l'ultimo giorno. Il diesel, ovviamente, fuma, ma tutte le parti della pompa del carburante sono ricoperte da un sottile film protettivo d'olio Inoltre, la velocità di galleggiamento può essere il risultato dei seguenti motivi: funzionamento improprio del sistema di accensione, funzionamento errato del flussometro o sonda lambda, sensori flusso aria, temperatura liquido di raffreddamento, temperatura aria. Oltre a modificare le impostazioni dell'ECU, contaminazione degli ugelli o benzina di bassa qualità.
