Le auto domestiche differiscono per una caratteristica: dopo una corsa da dieci a trentamila chilometri, i loro freni sull'asse posteriore iniziano a cedere. Una caratteristica che, francamente, non piace molto agli automobilisti. E se l'auto viene guidata in inverno, e anche su una strada sdrucciolevole, allora una tale distribuzione delle forze frenanti (quando la "parte anteriore" è già caduta in una sbandata e la "parte posteriore" non ha ancora iniziato a rallentare), esiste una minaccia diretta di incidente.
Necessario
- - chiave da 10 mm,
- - Chiave da 19 mm.
Istruzioni
Passo 1
Di norma, la responsabilità della distribuzione della forza frenante tra gli assi del veicolo spetta al regolatore della forza frenante, che è installato sul sottoscocca del veicolo.
La regolazione del regolatore specificato deve essere eseguita ad ogni passaggio di TO-2, ma solo pochi automobilisti rispettano questo requisito. Cosa possiamo dire dei maestri che lavorano nei servizi automobilistici, generalmente ignorano la regolazione di tali nodi.
Passo 2
Pertanto, i conducenti devono correggere da soli la violazione nella ridistribuzione della forza frenante tra gli assi dell'auto.
Per ripristinare l'efficienza frenante dell'auto, per la propria sicurezza, l'auto viene posta in una fossa di ispezione. Inoltre, l'auto in questo momento deve avere tutta la massa.
Passaggio 3
Quindi il controdado viene serrato e il bullone di regolazione viene svitato di due o tre giri.
Passaggio 4
Successivamente, la parte posteriore dell'auto viene premuta dall'alto dal peso del proprio corpo, premendo sul paraurti posteriore. È necessario premere più volte l'auto.
Passaggio 5
Scesa nel foro di ispezione, la vite di regolazione viene ruotata con cautela fino a quando l'estremità della vite tocca la corona del pistone, quindi ruota di altri 240 gradi attorno al proprio asse. Quindi la posizione del bullone viene fissata con un controdado.
Passaggio 6
Dopo aver terminato la regolazione dei freni, viene controllata la corsa di lavoro del pistone, che, dopo aver premuto il pedale del freno, dovrebbe uscire dal cilindro entro 1, 7-2, 3 mm. Qualsiasi discrepanza con lo standard specificato indica un malfunzionamento del regolatore della forza frenante.
