Il minimo è la modalità di funzionamento di un dispositivo senza carico. Ciò significa che l'energia generata non viene trasferita dalla sorgente al consumatore. Il termine stesso viene utilizzato non solo per caratterizzare il funzionamento dei motori a combustione interna, ma anche in altre aree del sapere, come l'elettronica e la programmazione.
Per quanto riguarda il minimo della vettura, o minimo, si chiamerà il funzionamento del motore quando la frizione è premuta o in folle, quando la coppia dell'albero motore non viene trasmessa attraverso la trasmissione all'albero di trasmissione e da esso, rispettivamente, alle ruote motrici. In entrambi i casi, il motore e le ruote saranno disaccoppiati.
Normalmente, la velocità al minimo di un'auto ferma è stabile e ammonta a 800-1000 giri/min. Se è inferiore, il motore si bloccherà quando la frizione viene rilasciata, un numero maggiore di giri porterà a un consumo eccessivo di carburante e a un'usura accelerata dei componenti del veicolo.
Il regime minimo è regolato da diversi componenti e gruppi dell'auto. Prima di tutto, questo è un sistema di alimentazione del carburante, costituito da un iniettore su auto moderne o un carburatore su quelle più vecchie, che sono unità per miscelare il carburante con l'aria, una pompa del carburante, sensori elettronici o meccanici, un regolatore di pressione del carburante e altri componenti che non influiscono direttamente sul numero di giri dell'albero motore.
Inoltre, il regime è influenzato dall'apertura della valvola a farfalla, che regola l'alimentazione dell'aria al motore, e dal funzionamento della valvola del minimo, che bypassa l'acceleratore. Inoltre è possibile aumentare la velocità, compreso il minimo, agendo sul pedale dell'acceleratore.
Il minimo instabile del motore può essere causato da una serie di fattori. Il primo di questi è la contaminazione delle unità e degli assiemi di alimentazione del carburante con olio motore usato, fuliggine, impurità nella benzina e aria che passa attraverso gli schermi filtranti di queste unità, spesso nella miscela gas-liquido c'è anche acqua, sulla quale, come sai, i motori a combustione interna non hanno ancora funzionato. Inoltre, il problema può essere causato da malfunzionamenti nel sistema di accensione, in particolare UOZ, contatti scadenti (ossidati, serrati in modo lasco) dei cavi dell'alta tensione e altri fattori.
