Sul VAZ 2106 sono stati utilizzati sia i sistemi di accensione a contatto che quelli senza contatto. E la regolazione dei tempi di accensione non è molto diversa per entrambi i sistemi. L'unica differenza è che la copertura del distributore viene rimossa molto meno spesso in un sistema senza contatto.
VAZ 2106 è un'auto che è diventata una leggenda. Economico, di facile manutenzione e riparazione, estremamente senza pretese, comodo e spazioso. Questa è l'auto che molte persone scelgono oggi. Nonostante i suoi dati tecnici siano molto simili al famoso sette, la sua sospensione è molto più morbida, più piacevole in movimento. L'unico inconveniente è il motore obsoleto con trasmissione a catena del meccanismo di distribuzione del gas. Naturalmente, la catena è molto più resistente della gomma utilizzata nelle cinghie. Ma fa molto rumore, ha molto peso e questo influisce sulla potenza del motore. Il sistema di accensione nei sei è di due tipi: contatto e senza contatto.
Per una regolazione dell'accensione più accurata, dovrai prima posizionare la catena di distribuzione sui segni. Per fare ciò, è necessario rimuovere il radiatore e il coperchio che copre il meccanismo. Drenare tutti i liquidi in anticipo per evitare perdite. Rimuovere la catena e installare gli alberi a camme e gli alberi motore secondo i segni. Questo bilancia il funzionamento dei cilindri. Ora metti la catena, l'ammortizzatore, tira tutte le connessioni filettate e monta il gruppo. Installa il radiatore per ultimo. Ora devi agire in base al tipo di sistema di accensione utilizzato sulla tua auto.
Sistema di contatto
Per eseguire il lavoro, sono necessari un'asta di livello da 0,4 mm e un cacciavite. Rimuovi il coperchio del distributore, sotto di esso vedrai uno slider e un gruppo di contatti. Quindi, è necessario utilizzare una chiave 38 per impostare l'albero motore in base ai segni. Guardando frontalmente si nota una tacca sulla puleggia e tre sul coperchio dell'alloggiamento che copre il meccanismo di distribuzione. Il segno all'estrema destra è 0 gradi di fasatura di accensione, quello centrale è 5 gradi e quello sinistro è 10 gradi.
Puoi regolare in diversi modi:
• stroboscopio;
• spia di controllo;
• per una scintilla;
• acusticamente.
Quest'ultimo metodo è il più impreciso, ma è abbastanza adatto per le riparazioni sul campo. È necessario impostare l'albero del distributore in modo tale che i contatti siano nello stato di massima apertura. Questa posizione dovrebbe corrispondere al primo cilindro. E regoliamo lo spazio, che non dovrebbe essere superiore a 0,4 mm. In caso contrario, effettuiamo la regolazione.
Sistema di accensione senza contatto
Qui tutto è un po' più semplice, poiché non è necessario regolare lo spazio tra gli interruttori. Ma il resto delle azioni si riduce allo stesso del sistema di contatto. Cioè, è necessario impostare l'albero motore in modo che il pistone nel primo cilindro sia al PMS. Inoltre, il distributore è impostato nella posizione corrispondente al primo cilindro. Controllare l'impianto di accensione con uno stroboscopio e procedere al test.
Portare il motore alla temperatura di esercizio e fare un breve viaggio. Come si comporta l'auto su strada? Il motore accelera facilmente? Valutare accelerazione, risposta dell'acceleratore, in caso di risultati non soddisfacenti, correggere l'impostazione dell'accensione. Quando le prove sono già state effettuate su strada, allora la regolazione può considerarsi completata.
