Se si verifica un odore di bruciato mentre l'auto è in movimento, se l'accelerazione è notevolmente peggiorata, se la velocità inizia a diminuire quando si supera una salita, tutti questi sono sintomi di slittamento della frizione. Per determinare con maggiore precisione l'anomalia, tirare il freno a mano con il motore acceso e inserire la marcia. Con una frizione funzionante, il motore si bloccherà, con una frizione che slitta continuerà a funzionare.
Ragioni spesso comuni di questo spiacevole fenomeno sono la violazione del gioco del pedale della frizione, l'oliatura delle guarnizioni di attrito nel meccanismo, l'usura delle molle di pressione o un malfunzionamento nell'unità di interruzione idraulica. È lui che garantisce il funzionamento del meccanismo quando scivola. Il valore misurato viene confrontato con quello stabilito secondo le istruzioni per l'auto. In caso di discrepanze, effettuare la regolazione secondo le indicazioni riportate nelle stesse istruzioni Se il gioco del pedale è corretto, verificare l'untuosità delle guarnizioni di attrito. Ciò è più probabile che si verifichi a causa di un aumento del livello dell'olio nel cambio o di un foro di scarico del volano ostruito, nonché di una lubrificazione incauta del cuscinetto reggispinta dell'albero di ingresso del cambio. I rivestimenti oleosi vengono lavati con benzina (kerosene), asciugati e puliti con carta vetrata fine. Un disco molto oliato viene sostituito insieme alle guarnizioni di attrito e le cause di lubrificazione vengono eliminate. Quando le guarnizioni di attrito del disco condotto sono usurate, anche la frizione può slittare, poiché la corsa del pedale della frizione diminuisce. Con una leggera usura delle pastiglie, il gioco viene regolato, con un'usura significativa, il disco condotto viene sostituito insieme alle pastiglie usurate. Inoltre, le guarnizioni di attrito devono essere sostituite quando si riscontrano crepe sulla loro superficie, con la loro usura irregolare. La perdita di elasticità delle molle a pressione è un processo naturale che si manifesta come risultato del loro funzionamento a lungo termine. Tuttavia, non creano una pressione sufficiente sul disco condotto e la frizione inizia a slittare. Per verificare le condizioni di queste molle, sono necessari strumenti e dispositivi speciali, quindi si consiglia di farlo presso un centro di assistenza. Un altro motivo per lo slittamento della frizione potrebbe essere il rigonfiamento delle parti in gomma o l'intasamento del foro di compensazione nell'unità di arresto idraulico. Queste parti possono essere: o-ring in gomma e valvola flottante ad anello in gomma del pistone del cilindro principale, guarnizioni in gomma del cilindro di lavoro. Le ragioni del loro rigonfiamento sono l'uso di liquido dei freni di bassa qualità o inappropriato, nonché l'ingresso di benzina, cherosene o olio minerale al suo interno.
