L'appannamento dei fari è la condensazione dell'umidità sulla superficie interna raffreddata del vetro. Questo accade quando c'è un eccesso di umidità o per la mancanza di ventilazione dell'alloggiamento del faro. Naturalmente, i produttori di ottica cercano di proteggere il più possibile il faro dalla penetrazione dell'acqua, ma è difficile ottenere una protezione al 100%. L'appannamento dei fari si verifica sia nelle auto nuove che in quelle vecchie.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di ottiche luminose in plastica, i cui microdanni sulla plastica e sul sigillante non sono evidenti. Tuttavia, in un lavandino con un'elevata pressione dell'acqua, l'umidità è ancora "forzata" attraverso le fessure. Inoltre, la penetrazione dell'umidità si verifica durante forti piogge e quando si creano pozzanghere profonde quando i fari sono accesi. In questo caso, i fari vengono raffreddati bruscamente, si forma un vuoto al loro interno e l'aria umida viene aspirata attraverso i fori esistenti (microcracks). All'interno della custodia appare un'elevata umidità e quando i fari sono spenti, i loro occhiali si appannano. Se uno degli elementi luminosi si appanna e il resto no, ciò indica una mancanza di ventilazione o una perdita di tenuta. Il motivo è un difetto di fabbrica o un danno durante il funzionamento causato da sollecitazioni meccaniche sulla superficie dell'ottica e violazioni dei giunti di tenuta degli apparecchi di illuminazione. I fari con lampade alogene raramente sudano, poiché una tale fonte di luce emette una grande quantità di calore e le ottiche sono dotate di fori di ventilazione. L'aria calda viene scaricata attraverso un apposito canale nella parte superiore della custodia e l'aria fredda entra attraverso l'apertura inferiore. Quest'ultimo, in abbinamento, è anche canaletta di drenaggio per lo scarico della condensa. Anche quando è intasato, i fari raramente sudano: durante il funzionamento, le lampade alogene si riscaldano fino a 700 ° C e asciugano tutta l'aria all'interno del corpo, mentre i fari rotondi unificati con lampade a incandescenza a due filamenti sudano più spesso. Ma questo non li danneggia. Prima di tutto, perché il riflettore in alluminio, di regola, è protetto in modo affidabile dalla corrosione. In secondo luogo, perché l'umidità si condensa prima sulla superficie interna del vetro e solo successivamente sul riflettore. Senza ricevere raffreddamento dal flusso d'aria in arrivo, il vetro e la cavità interna del proiettore si riscalderanno e la condensa evaporerà, lasciando parzialmente a causa dell'espansione dell'aria. Per prevenire questo fenomeno, è necessario pulire regolarmente i condotti di ventilazione dei dispositivi di illuminazione e praticare anche 2-3 fori aggiuntivi con un diametro di 2-3 mm nella plastica (dall'interno del faro). In questo caso, è importante che la direzione dei fori sia dal basso verso l'alto. Ciò escluderà l'ingresso di acqua nel faro durante la pioggia e durante il lavaggio di un'auto. È possibile rilevare microdanni dei fari e delle loro guarnizioni solo riempiendo la superficie interna dell'apparecchio di illuminazione con gas colorato sotto pressione utilizzando attrezzature speciali. L'eliminazione delle crepe avviene con l'aiuto di speciali composti polimerici per il restauro dell'ottica o con l'aiuto di adesivi specializzati. In alcuni casi, i sigillanti ripristinano le violazioni dei giunti di tenuta.
