La cinghia di distribuzione è una trasmissione che può rompersi senza preavviso. Per questo motivo è necessario monitorarne costantemente le condizioni. Ma non perdere di vista la pompa con i rulli.
La cinghia di distribuzione è utilizzata sulla maggior parte dei veicoli. Oggi è già raro trovare un motore che utilizzi una trasmissione a catena. Il vantaggio di una cinghia è che non richiede lubrificazione, è più facile da sostituire e la durata è la stessa della catena, se non di più. Ma soprattutto, un motore di un'auto con una cinghia di distribuzione funziona molto più silenzioso rispetto alla sua controparte a catena.
Gli automobilisti cercano di monitorare le condizioni della cinghia di distribuzione, poiché l'integrità del motore dipende da essa. A proposito, la maggior parte dei motori delle auto moderne non ha incavi per le valvole nei pistoni. Ciò significa solo che quando la cinghia si rompe, le valvole andranno nella posizione inferiore. I pistoni, muovendosi per inerzia, daranno un colpo enorme alle valvole. E la rottura della cinghia finirà con la riparazione della testata e talvolta la sostituzione.
Ogni quanto si cambia la cinghia di distribuzione?
La maggior parte dei produttori consiglia di cambiare la cintura almeno dopo 60 mila chilometri. Questa è la gamma normale per una cintura di qualità. Gli esemplari di bassa qualità possono rompersi anche dopo mille chilometri. Se non si è sicuri dell'affidabilità della cinghia o del meccanismo di distribuzione, controllare le condizioni della cinghia ogni 10-15 mila chilometri.
Per la Skoda Octavia, ad esempio, il produttore ha recentemente consigliato di sostituire la cinghia ogni 90 mila chilometri. Oggi questa cifra è scesa a 60. I conducenti particolarmente pigri e amanti del rischio continuano a cambiare cintura quando corrono sotto i cento. Ma questo non è del tutto ragionevole, perché i numeri nelle raccomandazioni sono diminuiti per un motivo. Questo è stato influenzato da molti anni di ricerca sui motori delle auto. In altre parole, molte cinture sono state strappate prima che compisse 90mila anni.
Se parliamo dell'industria automobilistica nazionale, Lada Priora, uno degli ultimi modelli di AvtoVAZ, ha bisogno di una sostituzione della cinghia dopo 200 mila chilometri! La cifra è enorme, per alcuni è generalmente irraggiungibile. E la ragione di ciò è una cintura più ampia, è larga il doppio rispetto a dieci o nove. Su quest'ultimo, a proposito, è meglio cambiare il cinturino con una corsa di 45-60 mila. Ma se guidi molto poco, per la tua tranquillità, cambialo ogni due anni. La gomma comunque si secca, si rompe, la sua struttura crolla.
Cosa cercare quando si sostituisce la cintura
Non solo la cintura dovrà essere sostituita. Anche il rullo di tensione richiede la sostituzione e, se il motore è a 16 valvole, quello di supporto. I rulli sono completamente in metallo o in plastica con metallo. Hanno tutti pro e contro, qualcuno sosterrà che il metal è eterno, è difficile romperlo. Difficile, ma abbastanza reale.
E immagina cosa succederebbe se un video del genere si bloccasse. La cosa più importante è che la cintura si romperà immediatamente. Ecco perché è meglio usare rulli di metallo con un inserto in plastica. Se si rompe, almeno non si inceppa. Prova anche a cambiare la pompa del liquido di raffreddamento insieme alla cinghia. La sua risorsa supera leggermente la risorsa del rullo e del nastro.
Tuttavia, è possibile cambiare la pompa ogni due kit di temporizzazione. Ma se noti che il bordo della cinghia inizia a divorarsi, incolpa il cuscinetto della pompa per tutto, che ha un contraccolpo. Ma soprattutto, guarda la tensione della cinghia. La sua durata dipende da questo. Se la tensione è insufficiente o eccessiva, i denti si consumano, il carico sulla cinghia aumenterà.
