La regolazione errata o imprecisa di campanatura e convergenza è una causa comune di scarsa stabilità e controllabilità. Sulle auto VAZ 2101-2107, l'angolo di incidenza, la campanatura e gli angoli di convergenza sono soggetti a regolazione. Ma la maggior parte delle auto moderne non necessita di regolazione della campanatura e della convergenza a causa del design delle sospensioni.
È necessario
VAZ 2101-2107 auto, chiave 19, guarnizioni, ascensore per auto
Istruzioni
Passo 1
Per stabilizzare le ruote sterzanti nella direzione del movimento rettilineo, viene utilizzata la regolazione dell'angolo di caster (asse di rotazione). Per aumentare l'angolo è necessario aggiungere distanziali dal lato dell'attacco posteriore dell'asse del braccio inferiore o rimuoverli da sotto l'attacco anteriore. Lo spostamento inverso risulterà in una diminuzione dell'angolo di incidenza del perno di articolazione. I segni che l'angolo ha deviato dalla norma sono: forze diverse sul volante quando si gira a destra e a sinistra, usura del battistrada del pneumatico su un solo lato, deriva dell'auto durante la guida laterale.
Passo 2
La corretta posizione della ruota di rotolamento durante l'operazione di sospensione dipende dall'angolo di campanatura. Questo angolo viene regolato modificando il numero di distanziali tra la trave e l'asse del braccio inferiore. Per aumentare l'angolo di campanatura è necessario rimuovere lo stesso numero di distanziali dagli attacchi posteriore e anteriore del perno del braccio inferiore; se vengono aggiunti, l'angolo diminuirà. Una differenza significativa rispetto alla norma dell'angolo di campanatura può causare l'usura unilaterale del battistrada e allontanare l'auto dal movimento rettilineo.
Passaggio 3
La convergenza influisce sulla posizione corretta delle ruote sterzanti a diversi angoli di sterzata e velocità del veicolo. La regolazione della convergenza si effettua variando, ruotando i giunti di regolazione, la lunghezza delle aste laterali di sterzo, mentre le fascette di serraggio devono essere allentate. Quando si serrano i morsetti, è necessario assicurarsi che la fessura del giunto e le fessure dei morsetti siano l'una di fronte all'altra o a non più di 30 ° l'una dall'altra.
Passaggio 4
Prima di iniziare a regolare l'angolo di convergenza, è necessario impostare il bipiede dello sterzo in posizione centrale, ad es. La razza del volante deve essere orizzontale. I segni di una deviazione dalla norma dell'angolo di convergenza della ruota sono: stridore di pneumatici durante la svolta, anche con deviazioni minori, si verifica una forte usura dei pneumatici a dente di sega, a causa dell'elevata resistenza al rotolamento delle ruote anteriori, si osserva un aumento del consumo di carburante.
Passaggio 5
È meglio controllare e regolare gli angoli di allineamento delle ruote anteriori nelle stazioni di servizio. In conformità con le raccomandazioni del produttore, il veicolo è installato su una piattaforma orizzontale. Prima di procedere alla regolazione della campanatura e dell'angolo di convergenza delle ruote anteriori, è necessario assicurarsi che la pressione nelle gomme sia corretta, l'usura del battistrada è la stessa sulle ruote sinistra e destra, i cerchi non sono soggetti a deformazione e non c'è gioco nei cuscinetti e nel volante.
Passaggio 6
Prima di iniziare a controllare gli angoli di campanatura e convergenza, l'auto deve essere fatta oscillare 2-3 volte con una forza di 492-590 N (50-60 kg) diretta dall'alto verso il basso. Se si è verificata una sostituzione o una riparazione delle parti delle sospensioni dell'auto che influiscono sugli angoli di campanatura, è obbligatorio controllare questi angoli. Prima di tutto c'è un controllo e una regolazione dell'angolo di incidenza dell'asse di sterzo, poi dell'angolo di campanatura, e termina con un controllo dell'allineamento delle ruote.
