Il tempestivo passaggio agli pneumatici invernali garantisce non solo una guida sicura, ma anche il funzionamento a lungo termine degli pneumatici e il risparmio di carburante. Tuttavia, la varietà dei modelli di pneumatici porta spesso alla scelta sbagliata, che può essere evitata se si ha un'idea delle tipologie di pneumatici invernali.
Sostituire le gomme estive con quelle invernali e viceversa è un'inevitabilità che quasi ogni pilota russo affronta ogni anno. La domanda principale è quando è il momento migliore per farlo. Secondo gli esperti, è meglio cambiare le scarpe dell'auto con pneumatici invernali quando la temperatura raggiunge + 5-7C. Tuttavia, è meglio andare sul sicuro: anche se l'aria si riscalda fino a + 10C, la probabilità di gelate mattutine è sempre piuttosto alta. Affinché l'auto sbandi, è sufficiente una crosta di ghiaccio molto sottile. Pertanto, ha senso pensare all'acquisto di pneumatici invernali quando la temperatura scende a 8-10C.
Pneumatico e temperatura
C'è una connessione tra loro, e piuttosto forte; quando fa più freddo, la gomma diventa più dura, la sua adesione alla superficie stradale si riduce drasticamente e lo spazio di frenata aumenta. A una temperatura più alta avviene il processo opposto: il pneumatico si ammorbidisce, le proprietà di adesione aumentano. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi: aumenta la resistenza e aumenta il consumo di carburante. Pertanto, quando si utilizza la gomma nei loro prodotti, i produttori utilizzano diverse composizioni chimiche che reagiscono in modo diverso al grado di riscaldamento dell'aria.
• I pneumatici invernali hanno una gomma più morbida, quindi, se usati in estate, si ammorbidiscono molto, si consumano rapidamente e si ha una sensazione di pesantezza quando si gira il volante. Ma già a zero l'elasticità aumenta, l'auto si controlla meglio.
• I pneumatici estivi sono fatti di gomma dura che può entrare in contatto con l'asfalto caldo senza ridurne la durezza. In condizioni di gelo, il pneumatico diventa rigido e la corsa può trasformarsi in uno slittamento.
• C'è anche una "gomma" per tutte le stagioni. Si riferisce all'opzione budget. In estate, tali pneumatici si consumano più velocemente e in inverno perdono la loro elasticità, rendendo difficile il controllo della macchina. La temperatura ideale per tali prodotti è di zero gradi.
Quando si sceglie uno pneumatico, è necessario prestare attenzione anche al disegno del battistrada. Se hai intenzione di guidare spesso sulla neve bagnata, allora un modello direzionale è più adatto, in grado di deviare la fanghiglia lateralmente. Il disegno non direzionale sembra composto da due. Quando si installa un pneumatico di questo tipo, è importante da che parte lo metti e da che parte lo metti fuori. I pneumatici con disegno del battistrada non direzionale sono buoni per chi guida su superfici contrastanti; per esempio, a volte asfalto asciutto, a volte bagnato.
Spike: pro e contro
I tacchetti aumentano notevolmente l'aderenza invernale. Più ce ne sono, migliore è la maneggevolezza dell'auto; lo slittamento diminuisce, lo spazio di frenata si riduce. Tuttavia, l'uso di pneumatici chiodati è consigliabile quando c'è neve e ghiaccio costanti sulle strade. Sull'asfalto asciutto, tali pneumatici rallenteranno peggio, l'accelerazione diventerà più lenta. Ciò è dovuto a una diminuzione della superficie di presa. Inoltre, il "picco" fa molto rumore. Se le gomme chiodate sono adatte a te, devi rodarle dopo aver guidato per mezz'ora a una velocità di 70-80 km / h su una strada pianeggiante.
