L'invecchiamento e il rigonfiamento della guarnizione del parabrezza è un problema noto sia per le auto nazionali che per quelle straniere. Risolvere il problema è facile, non devi nemmeno visitare una stazione di servizio a causa di questa sciocchezza.
Gli automobilisti subiscono danni alla guarnizione del parabrezza, di norma, dopo la sua sostituzione non riuscita o a causa dell'invecchiamento e dell'essiccazione. La guarnizione in gomma può essere schiacciata parzialmente o completamente, nella maggior parte dei casi questo fenomeno è dovuto a una cattiva installazione.
Preparazione al lavoro
È necessario cambiare la guarnizione man mano che si consuma. Se si è seccato o ha perso la sua tenuta in alcuni punti, dovrai prestare molta attenzione al difetto. L'accesso al cantiere è aperto: non è necessario rimuovere il cofano o il cruscotto e la procedura stessa richiederà circa due ore, quindi non è necessario recarsi in un'officina per sostituire la guarnizione. È meglio cambiare il bordo di tenuta del parabrezza a casa, ma solo se c'è un garage o un capannone: durante il lavoro, avrai bisogno di un riparo affidabile dalla pioggia. Avrai bisogno di un set di cacciaviti a taglio di diverse dimensioni, un paio di coltelli da cancelleria, una spatola di plastica, diluente alla nitro e un sigillante speciale. Per quanto riguarda l'ultimo punto, non è possibile formulare raccomandazioni, poiché la gamma di adesivi e sigillanti è piuttosto diversificata. Inoltre, potresti aver bisogno di un prodotto unico da utilizzare in una particolare marca di auto.
Rimozione del sigillo
Prima di tutto, devi rimuovere tutti gli elementi decorativi: angoli in plastica o metallo, cornici e altre decorazioni. Non sarà superfluo rimuovere i tergicristalli per non interferire. Il sigillo deve essere staccato in un punto con un cacciavite sottile. Se c'è un giunto, devi iniziare con esso. Quando sei riuscito a rilasciare una ventina di centimetri, puoi tirare delicatamente con poco sforzo: il sigillo uscirà da solo dalla scanalatura, anche se aderisce molto saldamente. Se, invece, è stata precedentemente utilizzata una colla speciale per fissare la gomma sul bordo del vetro e nelle scanalature, il parabrezza dovrà essere rimosso completamente.
Rimozione del parabrezza
Per smontare il parabrezza è meglio rivolgersi a un'autofficine: lì si può smontare velocemente e con una modica cifra utilizzando uno spago o altri attrezzi speciali. Se decidi di lavorare nel tuo garage, devi prepararti per un lavoro lungo e scrupoloso. Il vetro viene rimosso dalla sede utilizzando una spatola di plastica e un cacciavite largo. In questo caso, una persona spinge fuori il vetro dal lato dell'abitacolo e l'altra spinge delicatamente i bordi. Devi partire dall'alto. Dopo la rimozione, il bordo del vetro e la scanalatura della sede devono essere puliti accuratamente. È meglio coprire quest'ultimo con un primer speciale in più strati. Dopo la pulizia, non dovrebbero esserci residui di gomma o colla sulle superfici.
Installazione del vetro con una guarnizione
Durante l'installazione, il vetro viene inserito nella scanalatura inferiore, dopodiché è necessario inserire l'inserto lungo l'intero perimetro. Per fare ciò, è meglio usare una corda o uno stendibiancheria dello stesso spessore della parte più profonda della scanalatura. Il cavo deve essere imbevuto di detersivo e posato uniformemente nella rientranza. Quando il vetro viene inserito, il cavo deve essere tirato verso l'esterno in modo che la guarnizione sia ben salda ed efficiente. Il sigillante può essere inoltre fissato con sigillante adesivo. Al termine dell'installazione, è necessario tirare il vetro sul tetto e sulle pareti laterali con nastro adesivo per un giorno e, dopo averli rimossi, è possibile restituire le coperture decorative.
