L'iniettore è un sistema di alimentazione del carburante indipendente. La differenza fondamentale dal carburatore è l'alimentazione e la miscela di carburante stessa. Nell'iniettore, il carburante viene fornito attraverso gli iniettori separatamente a ciascun cilindro, ad alta pressione, la stessa miscela di benzina con ossigeno si verifica nel cilindro. Nel carburatore, la miscela avviene nel collettore di aspirazione. L'iniettore è più economico ed ecologico del carburatore.
Istruzioni
Passo 1
L'iniettore è costituito da molte parti di assiemi e meccanismi, sia elettronici che meccanici. Le parti principali sono iniettori, rail del carburante (rail), collettore di aspirazione, valvola a farfalla. Sono responsabili della fornitura di carburante. Potenziometro farfalla (flussometro) ECU (centralina elettronica), elettrovalvola minimo. Responsabile dell'alimentazione della miscela. Convertitore catalitico (parte della marmitta), sonda lambda (sonda lambda)
Passo 2
Ogni parte dell'iniettore è responsabile di una fase specifica nella fornitura e nella miscela di carburante. Quindi, ad esempio, premendo il pedale dell'acceleratore (gas), viene attivata l'apertura della valvola a farfalla elettronica, che a sua volta comunica con il potenziometro della valvola a farfalla. Dopo aver ricevuto un segnale dalla valvola a farfalla, il potenziometro apre l'aletta di alimentazione dell'aria all'angolo richiesto. Dopo aver ricevuto i segnali da due sensori, l'ECU calcola la quantità di carburante richiesta che deve passare attraverso gli iniettori. Una volta nel cilindro, il carburante si mescola con l'ossigeno, formando una miscela ricca, che si accende nel motore. Dopo la combustione della miscela, i gas di scarico fuoriescono dal motore. Nel sistema di scarico è installato un convertitore catalitico, che è accoppiato a una sonda lambda, responsabile del feedback, che legge il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Sulla base dei segnali del sensore di ossigeno, l'ECU regola l'alimentazione di carburante al motore, mantenendo con precisione la composizione della miscela desiderata
Passaggio 3
In caso di malfunzionamento, sarà d'aiuto solo la diagnostica competente del sistema di iniezione, che può essere eseguita in qualsiasi stazione di riparazione dell'auto. Ma ci sono momenti che non richiedono l'intervento di un maestro qualificato.
Passaggio 4
Puoi sostituire gli iniettori da solo, per questo è necessario diseccitare l'auto, scollegare tutti i tubi di alimentazione del carburante. Rimuovere la valvola a farfalla con il condotto dell'aria che va ad essa. Quindi, svitare le viti che fissano la rampa al collettore di aspirazione. Quindi rimuovere con cautela gli iniettori senza danneggiare gli O-ring. Raccogliere in ordine inverso
Passaggio 5
Puoi pulire il collettore di aspirazione e la valvola a farfalla, per questo è meglio usare un composto speciale che viene venduto nei negozi di chimica automobilistica (il prezzo della composizione va da 80 a 150 rubli)
Passaggio 6
E' possibile sostituire il catalizzatore (solo se completamente intasato). Sostituzione della sonda lambda. Scollegare la sonda lambda dai cavi di alimentazione e dati e poi svitarla dal catalizzatore.
