Un avviatore magnetico è un dispositivo per il controllo remoto di carichi di potenza (il più delle volte motori elettrici). In un'auto, il motorino di avviamento è progettato per controllare un motore elettrico asincrono con un rotore a gabbia di scoiattolo. Inoltre, l'avviatore fornisce protezione contro il sovraccarico del motore e segnala il suo funzionamento. Gli avviatori differiscono per scopo, disponibilità di funzioni aggiuntive, resistenza agli influssi esterni, valore corrente, tensione di esercizio.
Istruzioni
Passo 1
Selezione per serie di avviatori elettromagnetici. Tra gli avviatori domestici, i più comuni sono PML, PM12 e PMU. Dall'estero - Siemens, Legrand e ABB.
Passo 2
La scelta di un avviatore per la corrente di carico che è in grado di commutare (accensione e spegnimento). Per le auto vengono utilizzati avviatori di grandezza 1 con correnti di commutazione di 10 e 16 A. Si prega di notare che questo valore deve essere maggiore della corrente massima di un motore elettrico o altro apparecchio elettrico.
Passaggio 3
La scelta dell'avviamento in base alla tensione di esercizio della bobina, che deve corrispondere alla tensione del circuito elettrico dell'auto. In questo caso, il valore di tensione standard è ~ 24 V.
Passaggio 4
Selezione dell'avviatore in base al numero di contatti ausiliari, che dovrebbe essere uguale al numero di contatti nel circuito di controllo. I contatti di apertura e chiusura vengono conteggiati separatamente l'uno dall'altro. Se il numero di contatti non è sufficiente per connettersi al circuito di controllo, è possibile utilizzare un allegato specializzato. Questo accessorio rallenta per breve tempo il funzionamento dei contatti e l'avviatore può essere utilizzato come relè a tempo.
Passaggio 5
Selezione di un avviatore in base al grado di protezione contro le influenze ambientali dannose (IP).
Passaggio 6
La scelta di un avviatore per la presenza o l'assenza di un relè termico dipende dal fatto che la modalità tecnologica di funzionamento del motore elettrico controllato consenta il sovraccarico.
Passaggio 7
La scelta dell'avviatore per la presenza o meno della retromarcia dipende dal fatto che il motore elettrico comandato sia reversibile o meno.
Passaggio 8
La scelta di uno starter per elementi di controllo aggiuntivi (pulsanti, spie luminose) dipende dalle preferenze dell'utente e dalle condizioni operative.
Passaggio 9
La scelta di un avviatore in base alla classe di resistenza dipende dal fatto che sia destinato alla commutazione del carico nella modalità di funzionamento frequente. Con un gran numero di avviamenti e arresti all'ora, si consiglia di scegliere avviatori senza contatto.
