Scarsa trazione del motore, accelerazione lenta, scarico nero - tutti questi sono, forse, anelli della stessa catena - scarsa compressione. Per esserne sicuri, è necessario misurare la pressione nei cilindri.
La compressione è la pressione massima nel cilindro del motore quando il pistone si avvicina al punto morto superiore. Per misurare la compressione, è necessario ottenere un dispositivo speciale: un misuratore di compressione: questo è un manometro collegato a un tubo di gomma oa un tubo di metallo con un raccordo all'estremità. Per prendere le misurazioni, avrai bisogno di un assistente per girare l'albero motore con il motorino di avviamento. La compressione può essere misurata se le valvole sul motore sono regolate correttamente.
Misura della compressione su VAZ2109
Avviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio. Spegnere il motore, togliere le candele. Chiudere l'alimentazione del carburante; per fare ciò, è possibile scollegare il tubo del carburante e pizzicarlo in modo che la benzina non fuoriesca. Farfalla, serranda aria deve essere completamente aperta. Inserire ora saldamente il raccordo del tester di compressione (o vite, a seconda del modello del dispositivo) nella presa della candela.
Chiedi a un assistente di avviare l'albero motore con il motorino di avviamento. Osservare le letture del manometro e registrarne le letture separatamente per ciascun cilindro. La quantità minima di compressione consentita nei cilindri VAZ2109 è di 10 kg / mq. vedi Questi valori non dovrebbero differire di più di 1 kg / cm. mq.
Se la compressione in uno dei cilindri è inferiore al numero specificato, allora c'è motivo di preoccupazione; il motivo potrebbe risiedere nell'usura delle fasce elastiche, tenuta insufficiente della guarnizione della testata (testata), valvole mal rettificate e usura delle pareti del cilindro. Quasi tutti questi problemi vengono risolti attraverso le revisioni del motore.
Determinazione delle cause della scarsa compressione
Se, durante le prove, si sente un sibilo dalla presa della candela del cilindro adiacente, molto probabilmente la guarnizione della testata è danneggiata: non è così difficile sostituirla. È più difficile se si sente il sibilo dell'aria dal tubo di scarico o nella zona del collettore, ciò significa che una delle valvole (o più) non si adatta perfettamente alla sua sede.
Esiste un altro metodo per determinare la causa della perdita di compressione in un cilindro problematico. Per utilizzarlo versare 25-30 g di olio motore attraverso la presa della spina e misurare nuovamente la compressione. Confronta le letture: se sono uguali, la causa della scarsa pressione è una valvola allentata o una rottura della guarnizione della testata. Per determinare il danno a quest'ultimo, guarda sotto il tappo del radiatore: in questo caso vedrai delle bolle d'aria. Se la compressione è aumentata, il motivo dovrebbe essere ricercato negli anelli usurati (rotti).
