L'opinione diffusa che cambiare il lubrificante nel variatore sia una procedura complessa, la cui implementazione può essere affidata esclusivamente a specialisti altamente qualificati del centro automobilistico di marca, non è vera, per usare un eufemismo. Scaricare il vecchio e versare il nuovo olio in una trasmissione automatica non è più difficile che fare lo stesso con il cambio del nostro Zhiguli.
Necessario
- - chiave per il tappo del carter del variatore,
- - olio per cambio automatico - 7l.
Istruzioni
Passo 1
I CVT, nonostante il fatto che l'idea per la loro creazione sia venuta alla testa di Leonardo da Vinci nel 1490, che ha rappresentato schematicamente una trasmissione a variazione continua, e il primo brevetto per l'invenzione del CVT sia stato rilasciato nel 1886, hanno iniziato a dominare il mercato automobilistico relativamente di recente, e ha fatto una seria concorrenza con le trasmissioni automatiche, spostandole ovunque.
Passo 2
Approfittando del fatto che questo tipo di trasmissione non è stato ben studiato dagli automobilisti domestici, varie voci sulla straordinaria complessità di tali dispositivi sono state in grado di diffondersi rapidamente in determinati ambienti. Ovviamente, il fattore decisivo nella disinformazione è stata la componente economica dell'attività del concessionario, i cui rappresentanti fanno a gara per convincere i proprietari di auto con un variatore che la manutenzione e la sostituzione del fluido lubrificante in un'unità a variazione continua possono essere effettuate solo in determinate condizioni e dalle forze di esecutori appositamente formati per tale lavoro.
Passaggio 3
Prendiamoci la libertà e non siamo d'accordo con tali detti. Perché nel variatore non c'è un tale conglomerato di ingranaggi come in una trasmissione manuale o in una trasmissione automatica. È dotato di una serie di pulegge controllate elettronicamente per creare rapporti di trasmissione multipli, consentendo al motore di funzionare alla massima efficienza.
Passaggio 4
Il lubrificante viene sostituito ogni 45-50 mila chilometri sull'auto. Per scaricare il grasso vecchio dal basso, sulla coppa del carter variatore, si svita il tappo e si preleva il liquido in un recipiente precedentemente preparato. Il variatore viene riempito attraverso il foro dell'asta di livello. Questa è tutta la saggezza.
