Un nuovo giocatore di Nissan entra nell'arena. La Nismo Juke segna l'inizio di una nuova gamma di Nissan Motorsports (Nismo) che includerà l'auto sportiva 370Z e molto probabilmente la GT-R. Tuttavia, Nissan Motorsports afferma che il set di prestazioni sarà diverso da Gran Turismo. Allo stesso tempo, i proprietari di Nismo potranno sentire e testare la potenza delle proprie vetture, anche nelle condizioni di guida di tutti i giorni.
Un nuovo giocatore di Nissan entra nell'arena. La Nismo Juke segna l'inizio di una nuova gamma di Nissan Motorsports (Nismo) che includerà l'auto sportiva 370Z e molto probabilmente la GT-R. Tuttavia, Nissan Motorsports afferma che il set di prestazioni sarà diverso da Gran Turismo. Allo stesso tempo, i proprietari di Nismo potranno sentire e testare la potenza delle proprie vetture, anche nelle condizioni di guida di tutti i giorni. La Nismo Juke a trazione anteriore ha un prezzo di $ 22.990, mentre la versione a trazione integrale dell'auto costerà $ 3.000 in più. Vale la pena notare che entrambi i modelli sono più economici della linea Juke SL di fascia alta. Il Nismo Juke avrà 9 CV. e 7lb/ft di coppia, che insieme al turbocompressore e all'iniezione diretta del motore da 1,6 litri eroga fino a 197 CV. e 184 libbre / piede. Queste caratteristiche non sono sufficienti per impressionare, ma insieme alle sospensioni ridisegnate e alla calibrazione fine, Nismo Juke si sente leggermente più potente e più veloce della Juke base. Anche la sospensione dell'auto ha subito delle modifiche ed è diventata più rigida del 10%, allo stesso tempo è stata aggiunta rigidità allo sterzo per aumentare la sicurezza e il controllo durante la guida dell'auto alle alte velocità. La Nissan Nismo Juke avrà anche ruote leggere da 18 pollici con pneumatici estivi Continental ContiSport. Nonostante il fatto che tutti questi cambiamenti individualmente non contino molto, nel complesso hanno portato al fatto che l'auto si è comportata molto meglio nelle curve strette e sulla pista di autocross, dove è stata testata. La trasmissione meccanica a trazione anteriore è stata presa dalla Nissan Juke. Ma nella versione a trazione integrale, gli sviluppatori hanno modificato solo le impostazioni per la trasmissione a variazione continua, aggiungendo un senso di limitazione, dando l'illusione del cambio di marcia. Nonostante il fatto che questo cambiamento influisca solo sul lato estetico della percezione dell'auto, aggiunge comunque al comfort di guida e può influenzare la scelta a favore di Nismo. Su molte auto dotate di CVT, l'ago del contagiri rimane semplicemente in posizione vicino alla linea rossa fino al raggiungimento della velocità. Questo è pericoloso e crea confusione per il conducente. Ma in Juke, gli sviluppatori hanno apportato modifiche per ridurre il rischio di utilizzare un tale tachimetro. All'interno di Nismo Juke, i sedili, il volante e i braccioli sono realizzati in Alcantara. E il segno rosso sul volante significa punto morto superiore. Anche tutti gli indicatori sul cruscotto sono evidenziati in rosso, alludendo allo stile di un'auto sportiva. Come la Juke-R, i sedili sono leggermente più alti della berlina media per una migliore visibilità del conducente. Visivamente, Nismo Juke presenta diverse differenze rispetto al modello standard. La griglia anteriore inferiore è stata modificata e le prese d'aria circolari sono state sostituite con una griglia a nido d'ape. I fendinebbia a LED sono rifiniti in una finitura rossa e grigia, che sarà il segno distintivo di tutti i modelli Nismo. Gli ingegneri Nissan affermano che Nismo Juke avrà il 37% in più di carico aerodinamico rispetto al modello base. I terminali di scarico Nismo sono ancora più visibili e presentano anche strisce rosse e grigie che supportano lo stile generale dell'auto. E i piccoli bagliori del parafango saranno verniciati in tinta con la carrozzeria invece del solito nero. La Nashville Superspeedway è stata scelta per testare le capacità della vettura. Per prima cosa abbiamo deciso di provare il cambio manuale a sei marce dal punto di vista del guidatore. Abbiamo ottenuto la variante ottimale di movimento da fermo utilizzando il controllo manuale. Siamo stati anche in grado di simulare il sottosterzo in curva e di monitorare la risposta della vettura. Abbiamo mantenuto il sistema di controllo integrato in modalità sportiva tutto il tempo e portato il sistema di controllo della trazione a uno spegnimento completo. La bobina CVT ha esitato un po' mentre decideva quali ruote sterzare. Inoltre, abbiamo scoperto che l'auto si sente meglio in pista se preme l'acceleratore un po' prima del solito dopo la frenata. Gli sviluppatori di Nissan affermano che Juke può percorrere fino a 30 km in autostrada in modalità economica, utilizzando un gallone di carburante sia nei modelli a trazione integrale che nei veicoli a trazione anteriore. Avendo guidato su una strada tortuosa vicino al circuito, Nismo Juke si è comportato in modo piuttosto scortese in diversi punti, quindi, per quanto non vorremmo, l'auto ha fallito il test drive fuoristrada. Una trasmissione a variazione continua deve mantenere un range operativo di potenza se vuoi goderti il viaggio. Ed è proprio questo il problema, seppur piccolo. Nissan ha affermato di nutrire grandi speranze per Juke Nismo come possibile concorrente globale della classe delle berline calde. Juke Nismo si distingue dagli altri modelli hot hatch con sedili pieghevoli e design originale, ma allo stesso tempo è inferiore in potenza a giganti come Volkswagen GTI, Focus ST e MazdaSpeed3. Conclusione: se hai intenzione di acquistare un portello caldo di un'auto ad alta velocità da molto tempo, allora è meglio rivolgersi a modelli già noti e consigliati. Ma se sei pronto per una nuova tendenza e apprezzi l'originalità, assicurati di prestare attenzione a Nissan Nismo Juke. Non possiamo dire che la Nissan Nismo Juke sia un'entusiasmante apertura di stagione, ma, tuttavia, si distingue dalle altre vetture. Come afferma un proverbio: è molto meglio guidare un'auto lenta velocemente che una veloce. Ed è questo che attrae Nismo.
