La seconda unità funzionante della vettura dopo il motore deve sempre funzionare perfettamente. Il cambio VAZ è progettato abbastanza semplicemente per far fronte alla sua riparazione, anche senza uno speciale addestramento per la riparazione automatica.
Necessario
- - un set di sincronizzatori e guarnizioni di trasmissione;
- - giunti;
- - forcelle di commutazione;
- - paraolio;
- - olio di trasmissione;
- - cherosene o gasolio;
- - sigillante.
Istruzioni
Passo 1
Determinare in anticipo la causa approssimativa del malfunzionamento del cambio del veicolo. Il cambio di marcia difficile può richiedere la regolazione e la sostituzione delle parti in plastica nella trasmissione del cambio. Disinnesto spontaneo delle marce - sostituzione sincronizzatori, frizione e forcella del cambio. Funzionamento rumoroso del cambio: aggiunta di olio ai contrassegni del manometro e sostituzione delle guarnizioni.
Passo 2
Scaricare l'olio dal cambio. Versalo nel cambio riparato o, se la data di sostituzione è arrivata, prendi olio per cambio nuovo.
Passaggio 3
Rimuovere e smontare il cambio. Pulire le parti da sporco e depositi. Pulisci accuratamente. Fai attenzione con le sfere di bloccaggio: sono facili da perdere.
Passaggio 4
Controlla tutti i dettagli. Non dovrebbero esserci crepe sulla scatola del cambio. I coperchi devono adattarsi perfettamente per mantenere una tenuta ermetica.
Passaggio 5
Esaminare le guarnizioni dell'olio. L'usura consentita del loro bordo di lavoro non deve superare 1 mm. In caso contrario, è necessaria la sostituzione.
Passaggio 6
Controllare ingranaggi, sincronizzatori, giunti e anche i giochi tra di loro. Sostituire le parti difettose.
Passaggio 7
Ispezionare i cuscinetti. Premi l'anello interno contro l'anello esterno con il dito e spingi. Lo scorrimento fluido e facile significa che il cuscinetto è in perfette condizioni.
Passaggio 8
Ispezionare le forcelle e le aste. La loro deformazione è inaccettabile. Dovrebbero muoversi liberamente nei fori.
Passaggio 9
Eliminare tutte le piccole irregolarità con pelli abrasive con una granulometria da 10 a 40 unità: le parti di lavoro e le superfici del cambio non devono essere danneggiate. Se non è possibile ripristinare la scorrevolezza, o c'è un'usura e una deformazione significative, sostituire le parti con delle nuove.
Passaggio 10
Lavare l'intero meccanismo con cherosene o gasolio prima di rimontare. Pulire i punti in cui verranno installate le guarnizioni e ricoprire con un sottile strato di sigillante.
Passaggio 11
Assemblare il checkpoint nell'ordine inverso. Riempire con olio prima di installare il coperchio inferiore. Terminare il montaggio e installare il cambio sulla macchina.
