Ogni mattina, i proprietari di auto vengono nei parcheggi e nei garage, caricano i loro cavalli di ferro e si mettono in viaggio. Ma a volte l'auto potrebbe non avviarsi e funzionare.
Ci sono molte versioni, tutti i tipi di ragioni, ma è necessario stabilire quella che ha portato al rifiuto. Non molti proprietari sanno quale strumento o dispositivo controllare da soli il motore. Nelle auto moderne, sul cruscotto verrà visualizzata un'iscrizione sul motivo dell'errore o un simbolo speciale che indica un guasto. Nei modelli più vecchi che non dispongono di computer di bordo, gli occhi e le orecchie del proprietario fungono da strumenti di prova. Devi ascoltare attentamente i suoni che l'auto emette o non emette quando cercano di avviarla.
Spesso la ragione del guasto non risiede nel danno meccanico al motore, ma in altri motivi più semplici che letteralmente "si trovano in superficie". Ad esempio, quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, gli strumenti e le spie di controllo devono prima prendere vita. Se non succede nulla, molto probabilmente il circuito elettrico della batteria è rotto. Succede che un terminale allentato possa staccarsi dalla batteria. A volte la sera, i proprietari smemorati lasciano l'auto con i fari accesi e al mattino la batteria si scarica semplicemente.
Se i dispositivi e le lampade funzionano, ma il motorino di avviamento non fa girare il motore, il problema è piuttosto in sé o nella sua parte elettrica. Succede che il relè del solenoide si guasta a causa di umidità e sporco. Quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, si dovrebbe udire uno scatto distinto del relè del solenoide.
Se il motorino di avviamento ruota l'albero motore del motore, ma non si avvia, prima è necessario ricordare che il motore richiede carburante per funzionare, il che accende il sistema di accensione. Pertanto, dovresti assicurarti che l'auto abbia benzina semplicemente guardando il sensore del livello del carburante sul cruscotto. Se c'è benzina, allora è il momento di controllare il sistema di accensione. Sembrerebbe che in una situazione del genere siano necessari specialisti delle stazioni di servizio con apparecchiature di misurazione, poiché sembra improbabile che controllino il motore da soli. Ma anche qui i primi passi si possono fare subito. Per fare ciò è necessario aprire il cofano e richiamare il funzionamento dell'impianto di accensione: la corrente elettrica dal generatore viene fornita tramite un filo ad alta tensione alla bobina di accensione, e da lì al distributore (distributore di accensione), che, in una certa sequenza, fornisce tensione alle candele. È sufficiente estrarre il filo dal distributore e portarlo sulla parte metallica dell'auto, mentre si gira la chiave di accensione per vedere una scintilla. Se lo è, allora la bobina funziona.
