All'inizio degli anni 2000, le auto Audi e Volkswagen avevano una scatola insolita [/desc] DSG7, che combinava risparmio di carburante e trasmissione di potenza continua. E nonostante questi vantaggi, i proprietari di auto stanno facendo sempre più una scelta a favore di auto con macchine automatiche convenzionali, riferendosi al fatto che il DSG7 diventa rapidamente inutilizzabile, non può essere definito abbastanza affidabile
Caratteristiche del cambio DSG7
Il design speciale della scatola preselezionata ha cambiato marcia senza problemi, alleviando così il conducente da scomodi scossoni. Il controllo della trasmissione completamente automatico ha permesso all'elettronica di monitorare la velocità del veicolo e le marce più vicine, preparandosi per il prossimo massimo senza interrompere il flusso di potenza.
All'inizio, il cambio DSG7 è stato accolto con applausi: i proprietari dell'auto sono stati felicissimi, in vari articoli i giornalisti hanno descritto tutti i vantaggi di questa trasmissione automatica. I vantaggi del design innovativo erano evidenti: consumo di carburante ridotto, l'auto ha funzionato senza intoppi durante il cambio di marcia. Tuttavia, anche questa tecnologia dopo qualche tempo ha rivelato notevoli svantaggi.
Svantaggi di DSG7
Il principale svantaggio di DSG7 è la forte vibrazione. Ed è stato avvertito in varie modalità operative del motore e della trasmissione, indipendentemente dalla velocità (sia alta che bassa) e dalle modalità operative, e anche quando il palco era acceso. Più tardi, la causa del guasto è stata rivelata. Si è rivelato essere il lavoro sbagliato della meccatronica (puoi dire il "cuore" e il "cervello" della scatola). La cosa più triste è che è quasi impossibile eliminarlo e l'impianto di produzione non ha attribuito tali vibrazioni di trasmissione ai casi di garanzia. I proprietari di queste auto non avevano altra scelta che sopportare questo inconveniente. Oltre alla pronunciata vibrazione, anche questa trasmissione robotica non aveva una buona affidabilità. Qual era la ragione? Questa trasmissione automatica appartiene al gruppo delle trasmissioni automatiche in cui viene utilizzata una quantità molto piccola di olio (per così dire, un cambio con frizione a secco), che porta a surriscaldamento, usura frequente e rapida e altri gravi problemi.
La precedente generazione di cambi DSG6 doveva essere dotata di 4,5 litri di fluido di trasmissione per un funzionamento efficiente, mentre per il DSG7 era sufficiente riempire solo 2 litri. Di conseguenza, la trasmissione automatica ad alta velocità ha dato frequenti slittamenti e si è surriscaldata. In futuro, ciò ha portato a costose riparazioni. E i maestri coinvolti nelle riparazioni della trasmissione confermano anche l'inaffidabilità della scatola DSG7, rispetto alla precedente generazione di cambi automatici.
Raccomandazioni per i proprietari di auto
La guida dinamica con forte accelerazione e frenata brusca è un male per questo cambio. Per prolungare il ciclo di vita della meccatronica, è necessario proteggere la trasmissione automatica preselezionata, escludere l'accelerazione attiva, l'accelerazione e la decelerazione brusche. Si consiglia una guida fluida. Questa regola è vera anche per le auto potenti. Il proprietario medio di un'auto probabilmente farebbe meglio a non fare confusione con la scatola DSG7. Nonostante gli eccezionali vantaggi di questo design, consigliamo di scegliere una meccanica collaudata nel tempo o semplici macchine standard. Altrimenti, dovresti essere preparato per malfunzionamenti e persino per riparazioni serie alla scatola DSG7.
