Il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) è installato di fronte alla leva di comando della valvola a farfalla ed è progettato per determinare l'angolo di apertura della valvola a farfalla e trasmettere informazioni alla centralina elettronica del motore. Anche l'ECM del cambio automatico utilizza l'uscita di questo sensore.
Necessario
Multimetro (voltmetro e ohmmetro)
Istruzioni
Passo 1
Ricorda che i cavi del sensore dell'acceleratore differiscono notevolmente a seconda della marca del veicolo e del motore installato. Sono collegati alla centralina motore, e se c'è una scatola automatica, anche alla centralina della scatola. Contatti Vc ed E2 - fili positivo e negativo dell'alimentazione del sensore. Il contatto IDL invia un segnale per avviare la valvola a farfalla. Il contatto VTA invia un segnale sul suo grado di apertura.
Passo 2
Per regolare il contatto IDL sulla maggior parte dei veicoli, è sufficiente impostare la posizione originale del contatto. Per fare ciò, regolare lo spazio tra la valvola a farfalla e la sua vite di arresto. Scopri la dimensione del divario nel manuale di riparazione della tua auto.
Passaggio 3
Collegare un voltmetro al terminale VTA. Quando si preme e si rilascia il pedale dell'acceleratore, le letture del voltmetro dovrebbero cambiare in modo sincrono con l'aumento e la diminuzione della pressione sul pedale dell'acceleratore. Se ciò non accade, o la tensione cambia con picchi o cali, sostituire il sensore.
Passaggio 4
La tensione al pin VTA dovrebbe essere 0,42-0,48 V con l'accensione inserita. Scopri il valore specifico nelle istruzioni di riparazione. Per regolare la tensione, allentare le 2 viti sul lato del sensore senza serrarle completamente. Con l'accensione inserita, battere leggermente il sensore nel senso di rotazione con un cacciavite fino a ottenere la lettura del voltmetro desiderata.
Passaggio 5
Stringere le viti. Verificare che la lettura del voltmetro sia corretta dopo diverse aperture e chiusure improvvise della valvola a farfalla. Sulle auto con cambio automatico, iniziare ad aprire lentamente l'acceleratore. Quando il voltmetro indica 0, 55-0, 6 V, si dovrebbe udire un silenzioso cicalino del solenoide della scatola. In caso contrario, cercare un guasto nel collegamento alla centralina del cambio.
Passaggio 6
Collegare un ohmmetro ai terminali VTA e IDL. Allentare i bulloni di montaggio del sensore. Ruotalo di 30 gradi a destra e poi ruotalo lentamente indietro finché l'ohmmetro non mostra il flusso di corrente. Inserire uno spessimetro da 0,7 mm tra la vite di arresto dell'acceleratore e il braccio di arresto. La corrente dovrebbe smettere di scorrere. In caso contrario, ripetere la regolazione. Serrare i bulloni di montaggio con una coppia di 2 Nm, impedendo al sensore stesso di muoversi.
