La circolazione del fluido insufficiente nell'impianto di riscaldamento delle auto VAZ riduce l'efficienza del riscaldatore di circa il 40%. Una leggera modifica del sistema di riscaldamento VAZ può migliorare significativamente il funzionamento della stufa e garantire il flusso di aria calda nell'abitacolo a qualsiasi temperatura ambiente.
Necessario
- - elettropompa supplementare;
- - tubi aggiuntivi a forma di S;
- - relè normalmente aperto.
Istruzioni
Passo 1
Individuare i perni di montaggio della bobina di accensione originali sul retro del vano batteria. Installare una pompa elettrica aggiuntiva dalla GAZelle su questi perni in modo che il motore della pompa sia in basso. Scaricare il liquido di raffreddamento dal blocco motore.
Passo 2
Dal tubo di uscita della testata, rimuovere la tubazione responsabile dell'alimentazione del liquido di raffreddamento al riscaldatore e collegarla al tubo orizzontale dell'elettropompa installata. La lunghezza del tubo di alimentazione del fluido consente questa operazione.
Passaggio 3
Prendi due tubi a forma di S che collegano il rubinetto e il radiatore della stufa nel sistema di riscaldamento VAZ-2108. Realizzare uno di questi due tubi e collegarlo ad un'estremità al tubo di derivazione verticale dell'elettropompa installata. Collegare l'altra estremità del tubo risultante alla testa del blocco invece del tubo standard precedentemente rimosso.
Passaggio 4
Prendi un relè con contatti normalmente aperti (ad esempio, un relè di avviamento VAZ-2105 o VAZ-2108) insieme alla sua staffa di montaggio. Chiudere i contatti #30 e #86 con un ponticello. Individuare la valvola di ricircolo con due tubi flessibili corrispondenti sul pannello anteriore del vano motore.
Passaggio 5
Scollegare 2 fili da questa valvola: uno bianco (blu), l'altro giallo con una striscia blu. Collegare il primo filo al relè, al terminale #85. Collegare il secondo filo al filo dell'elettropompa precedentemente installata. Riempire il motore di liquido di raffreddamento.
Passaggio 6
In alternativa è possibile collegare un'elettropompa aggiuntiva non alla valvola di ricircolo, ma direttamente all'elettroventilatore del riscaldatore. Indipendentemente dalla versione scelta, questo schema fornirà un'alta temperatura in cabina a qualsiasi velocità del motore. La temperatura del motore non cambia. Il vetro resiste all'aumento della temperatura dell'aria in uscita dai deflettori.
