Durante il funzionamento delle auto, si verificano situazioni in cui il motore non si avvia con il motorino di avviamento. Dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione, si sente un suono caratteristico da sotto il cofano, che conferma l'attivazione del relè del retrattore di avviamento, ma l'ingranaggio di trasmissione bendix innestato con il volano del motore non fa girare l'albero motore.
È necessario
Cacciavite
Istruzioni
Passo 1
Un po' di teoria. Il relè avvolgitore di avviamento è dotato di una bobina elettromagnetica, un solenoide e un potente gruppo di contatti composto da due bulloni e una rondella in rame. Dopo aver acceso l'interruttore di accensione e fornito corrente all'avvolgimento della bobina, il solenoide si muove, mentre si spinge la frizione di trasmissione, la cui marcia si innesta con la corona del volano. Allo stesso tempo, il solenoide chiude i contatti situati nel coperchio del relè, attraverso i quali viene fornita elettricità agli avvolgimenti di avviamento.
Passo 2
Grazie alla soluzione costruttiva, non appena il "Bendix" si aggancia completamente al volano, l'avviamento viene attivato e inizia a ruotare l'albero motore del motore, che porta all'avvio della centrale.
Passaggio 3
Ma in quei casi in cui la superficie dei contatti è ricoperta da un film di ossido, il passaggio della corrente attraverso di essi diventa impossibile. Perché l'ossido di rame è un forte dielettrico.
Passaggio 4
L'unico modo per uscire da questa situazione per avviare il motore è cortocircuitare l'avviatore e applicare tensione ai suoi avvolgimenti. Per avviare il motore, il cofano dell'auto si alza e i bulloni di rame situati nel coperchio posteriore del relè del retrattore di avviamento vengono ponticellati con un cacciavite.
Passaggio 5
Durante l'avviamento forzato del motorino di avviamento, la leva del cambio deve essere in posizione neutra, il freno di stazionamento è completamente tirato, la chiave nel blocchetto di accensione gira nella posizione appropriata.
