La base del sistema di raffreddamento sono i tubi. Qualcuno potrebbe gridare, ma per quanto riguarda il radiatore, il termostato? Ma a cosa servono questi elementi se si trovano in parti diverse del vano motore e non sono collegati da nulla?
Nell'auto vengono utilizzati molti prodotti in gomma. Ma un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata a quelli che vengono utilizzati nel sistema di raffreddamento. Il sistema di raffreddamento delle auto è liquido, l'antigelo o l'antigelo vengono utilizzati come liquido di raffreddamento. È altamente sconsigliato utilizzare l'acqua, poiché lascia incrostazioni sulle pareti del canale, nel termostato e inoltre non lubrifica il cuscinetto della pompa. I tubi del sistema sono in gomma. Questo aiuta a ridurre il loro costo. Ma la cosa più importante è che il motore può vibrare durante il funzionamento e i tubi di gomma non trasmettono vibrazioni al radiatore.
Tipi di ugelli e loro ruolo nel sistema
Tutti i tubi del radiatore possono essere suddivisi in due grandi gruppi:
- conduce;
- deviare.
La differenza tra loro è chiara dai nomi. Il primo tipo di tubi fornisce liquido caldo al radiatore. Il secondo tipo di tubi di derivazione rimuove il liquido già raffreddato dal radiatore. Naturalmente, i regimi di temperatura per entrambi i tipi saranno diversi. I primi sperimenteranno il carico massimo, che porterà alla prima asciugatura della gomma, e quindi alla prima possibile sostituzione del tubo.
Ci sono anche tubi nel sistema di raffreddamento che collegano il termostato al blocco motore e al radiatore. Su alcuni modelli di auto, i tubi che forniscono liquido caldo al termostato possono essere parzialmente in metallo. Il vaso di espansione è collegato all'impianto tramite tubi di derivazione. Lo schema più semplice contiene un tubo di diramazione che collega il serbatoio con un termostato, nonché un tubo di gomma che fornisce il fluido in eccesso dal radiatore al serbatoio.
Impianto di riscaldamento e sostituzione tubazioni
Sulla maggior parte delle auto moderne, il sistema di riscaldamento è collegato al sistema di raffreddamento. È ragionevole, perché il calore viene generato quando il motore è in funzione e non viene utilizzato da nessuna parte. E così, con l'aiuto del liquido caldo, l'interno dell'auto viene riscaldato. Il motore non funziona invano. E il radiatore del riscaldatore è collegato tramite due tubi. Uno fornisce liquido caldo dal sistema di raffreddamento e il secondo ritorna al sistema raffreddato.
La cosa più interessante è che è quasi impossibile effettuare una diagnostica accurata dei tubi di derivazione. Possono sembrare perfetti, ma la struttura della gomma potrebbe essere rotta. O forse è vero il contrario: lo strato superiore è leggermente distrutto, ma l'intero tubo è in perfetta forma. Ma è meglio cambiare i tubi in anticipo, non è necessario attendere che scoppino e il liquido si riversi nel vano motore.
Naturalmente, il tubo di derivazione non sarà in grado di svolgere la sua funzione principale: l'alimentazione di liquido ai radiatori e la sua circolazione attraverso il sistema. Ma puoi legare il punto in cui si è formata la crepa, aggiungere liquido e guidare fino al luogo di riparazione. La cosa principale è garantire una perdita di liquidi minima. Ma è meglio non portarlo a un tale finale, cambiare i tubi del sistema di raffreddamento ogni tre o quattro anni. Il termine è di cinque anni.
