Molti proprietari di auto che riparano autonomamente le loro auto e che per la prima volta devono affrontare un motore al minimo instabile, alla ricerca di informazioni sull'argomento, si rivolgono al World Wide Web e molto spesso ricevono consigli inequivocabili dai frequentatori dei forum automobilistici sulla sostituzione il sensore del minimo. Tuttavia, se non sei il proprietario di un'auto straniera esclusiva o di un rover lunare di seconda mano del modello 1969, dovresti saperlo: non troverai alcun sensore di velocità del minimo sotto il cofano della tua rondine …
Il punto è che trovare un sensore inattivo in un'auto equivale a trovare un gatto nero in una stanza buia - in entrambi i casi, l'oggetto che stai cercando semplicemente non esiste! Il regolatore del minimo (questo è il nome corretto per questo elemento del sistema di controllo) appartiene alla categoria degli attuatori, che è tutt'altro che uguale al sensore. Il suo compito include le funzioni di mantenere una determinata velocità del motore chiudendo il cosiddetto canale dell'aria di bypass, che regola il flusso d'aria bypassando la valvola a farfalla.
Come funziona il regolatore del minimo?
Strutturalmente, l'IAC è un motore passo-passo con due avvolgimenti controllati da una tensione impulsiva, che è formata da driver speciali inclusi nell'unità di controllo. A differenza di un motore elettrico rotativo convenzionale, l'alimentazione di tensione non provoca la rotazione dell'albero, ma il suo movimento nella direzione longitudinale in una direzione o nell'altra. Un tappo di plastica a forma di cono è fissato all'asta (albero) del motore, che cambia la sezione del canale di bypass dell'aria. È molto problematico valutare inequivocabilmente la funzionalità dell'IAC senza attrezzature speciali, ma se il motore è instabile al minimo e si avvertono sobbalzi e avvallamenti durante il movimento, allora questo è un motivo per pensare di sostituire l'IAC.
Dove posso trovare IAC?
Per il rilevamento visivo dell'IAC è sufficiente trovare l'accattivante filtro dell'aria e tracciare la direzione dello spesso tubo di gomma, dall'ingresso dell'aria al nodo dell'acceleratore.
La posizione del regolatore XX in diverse auto, ovviamente, è diversa, ma, di regola, è installata direttamente sul gruppo farfallato, all'interno della quale si trova l'omonima serranda.
Sullo stesso nodo si trova il sensore di posizione della valvola a farfalla TPS, che sembra simile all'IAC.
Per non confondere IAC con il TPS, rimuovere il connettore da uno di essi e stimare il numero di contatti. Se sono tre, allora è il TPS, se i quattro - IAC.
A proposito, quando si sostituisce l'IAC, molto spesso è necessario rimuovere l'intero gruppo farfallato a causa del fatto che le caratteristiche di montaggio non ne consentono lo smontaggio direttamente sul motore. È più conveniente trovare le informazioni necessarie sulla sequenza delle operazioni nelle istruzioni illustrate passo passo per il tuo modello di auto, ma se non hai le competenze necessarie, è meglio contattare il servizio di assistenza.
